Geïnteresseerd in de laatste prijsvraagresultaten op het gebied van landschapsarchitectuur, maar nauwelijks tijd om ze goed te bekijken? In het G+L wedstrijdoverzicht geeft Heike Vossen maandelijks een update van de spannendste wedstrijdresultaten.
In het winnende ontwerp geeft hutterreimann de voorkeur aan een gevoelige aanpassing van de vloeiende basisstructuur en bewegende topografie die Walter Rossow begin jaren 1980 opnieuw ontwierp. Een duinpad met uitzicht op het water vormt de nieuwe leidraad. Het leidt drempelloos van het voorplein van het S-Bahnstation Wannsee langs de rand van de helling in zuidwestelijke richting naar de aanlegsteiger aan de Wannsee en in noordoostelijke richting naar het park in de duinen. Op het hoogste punt verbreedt het uitzicht op de Wannsee zich tot een bellevue. Een doorlopende muur begeleidt het duinpad langs de rand van de helling en beschermt tegen het steile talud. De nieuwe haventrap buigt langs de helling af naar het havenplein. Het verbindt de twee niveaus direct met elkaar en biedt, met zijn extra zittrappen, zowel een plek om te verblijven als uitzicht over het meer. Onder het Grunewald overspant de door huttereimann verlengde promenade van Ronneby de havenweide en leidt over het havenplein naar de ‚Alte Wannseeliebe‘, een rustig plein aan het water met uitzicht op de aanlegsteiger.
Ruim 20 jaar na de laatste renovatie wil Vilshofen zijn stadsplein optimaliseren, de dominantie van het autoverkeer verminderen en meer ruimte creëren voor horeca in de buitenlucht. Het winnende ontwerp van Holl Wieden stelt een uniform geplaveid stadsplein voor waar alle weggebruikers gelijk en zonder barrières gebruik van kunnen maken. Het langgerekte stadsplein presenteert zichzelf als een holistische architectonische ruimte met grootformaat stoeptegels, terwijl de omtrek van de kerk van het marktplein wordt gescheiden door een bomenrij. Het centrale plein blijft vrij van geparkeerde auto’s – hier bevinden zich het recreatiegebied, de fontein en de openluchtcatering. Diagonaal parkeren is toegestaan aan één kant van de twee buitenzijden, maar gemotoriseerd verkeer zal in de toekomst slechts in één richting zijn toegestaan. Een kleine rotonde in de Vilsvorstadt, gecombineerd met een ruime voetgangersoversteekplaats richting het station, zal helpen om het verkeer rustiger te maken.
Markt Schöllnach wil een toekomstbestendig marktplein – zowel voor bedrijven als voor bewoners. Het stedenbouwkundige concept van capattistaubach laat de bestaande verkeerssituatie in wezen zoals die is. Het ontwerp combineert alle gebieden tot één totale ruimte met een uniforme stedelijke grondstructuur als verhard oppervlak. De wijkweg is geïntegreerd in de ontwerpstijl en wordt een verkeersluw bedrijventerrein. Een uitzondering is de hoofdweg, die over het marktplein blijft lopen als een geasfalteerde voorrangsweg. De nieuwe totale stedelijke ruimte maakt verschillende sferen en deelruimten mogelijk, die met elkaar verweven zijn door de bestrating, beplanting en inrichting. Het kerkplein en het voorplein van het stadhuis hebben een terughoudende structuur en kunnen op verschillende manieren worden gebruikt. Een nieuwe fontein vormt het centrum van het plein, terwijl bomen met grote kruinen en daaronder stiltezones de ruimtelijke setting versterken. De planners ontwikkelden het kerkhof tot een kerktuin, een intiem groen toevluchtsoord dat de tegenhanger vormt van het drukke stenen marktplein.
