Wedstrijd voor het oude Leipziger station in Dresden beslist

Op 26 februari 2024 reikte de stad Dresden vier prijzen uit in de prijsvraag voor het oude treinstation van Leipzig. Het winnende ontwerp van KOPERROTH Architektur & Stadtumbau PartGmbB met Fabulism GbR en Station C23 voorziet in een groene, kleinschalige stadswijk met een hoge verblijfskwaliteit.

Het treinstation Alte Leipziger Bahnhof in Dresden is ongeveer 27 hectare groot. De stad heeft sinds 2018 plannen om het gebied te ontwikkelen. De basis hiervoor is een masterplan dat in juni 2018 door de gemeenteraad is opgesteld. Tussen 2022 en 2024 vond een breed participatieproces plaats waarbij de eigenaren, het stadsbestuur, de gemeenteraad, belangengroepen, burgers en het stadsdeel betrokken waren.

Tegelijkertijd kondigde de stad Dresden een wedstrijd aan voor het ontwerp van de wijk. In totaal gingen zeven ontwerpen door naar de tweede fase van de wedstrijd, waarvan er vier een prijs kregen. De winnaar was KOPPERROTH Architektur & Stadtumbau PartGmbB met Fabulism GbR en Station C23. Lees hier alles over het ontwerp.

Het oude station van Leipzig werd in 1839 gebouwd en was lange tijd het eindpunt van de lijn Leipzig-Dresden. Industrieën zoals een Villeroy & Boch aardewerkfabriek en een slachthuis vestigden zich rond het station, dat zwaar beschadigd werd tijdens de Tweede Wereldoorlog. Door de ingebruikname van het naburige Neustädter Bahnhof verloor het verder aan belang. Het Alte Leipziger Bahnhof in Dresden is sinds 2005 niet meer in gebruik. Er zijn nog een paar culturele en commerciële activiteiten op het terrein, maar verder ligt het er verlaten bij. De bestaande beschermde gebouwen staan op het punt van verval.

Daarom is het des te belangrijker om de buurt opnieuw in te richten. Hiertoe lanceerde de stad Dresden een open, tweefasige prijsvraag voor de realisatie van stedelijke en open ruimteplanning, onder toezicht van Büro für urbane Projekte uit Leipzig. Onder voorzitterschap van Peter Scheller kende de jury in de tweede ronde de volgende prijzen toe:

• Prijs:Kopperroth Architektur & Stadtumbau (Berlijn), Fabulism (Berlijn) en Station C23 (Leipzig).
• Prijs:Yellow Z (Berlijn) met RMP Stephan Lenzen Landschaftsarchitekten (Keulen)
• Prijs:rheinflügel severin (Düsseldorf) met Rehwaldt Landschaftsarchitekten (Dresden)
• Prijs:Machleidt (Berlijn) met UKL – Ulrich Krüger Landschaftsarchitekten (Dresden)

De stad Dresden vroeg om ontwerpen voor een groene stadswijk met gemengd gebruik. Deze moet de bestaande functies uitbreiden, bestaande gebouwen opnemen en appartementen toevoegen. 70% van de nieuwe gebouwen moet woonruimte bieden.

Het winnende ontwerp van het consortium onder leiding van KOPERROTH Architektur & Stadtumbau verdeelt het terrein van het oude station van Leipzig in Dresden in drie duidelijke gebieden. In het midden bevindt zich een grote groene ruimte, het „Nieuwe Leipzig Park“, dat de noordelijke en zuidelijke gebieden moet verbinden. De jury prees het voorstel voor een gevarieerde open ruimte die door iedereen gebruikt kan worden, „die een natuurlijke verbinding vormt met het naburige stationsgebied in het zuiden en met het Elbegebied via de Leipziger Strasse. Het behoud van grote delen bestaand groen en de daarmee gepaard gaande bescherming van de biodiversiteit is bijzonder opmerkelijk.“

In het noorden is een dichte ontwikkeling gepland, de „Stadtbausteine“. Hier kunnen op grotere schaal woon- en bedrijfsgebouwen in de vorm van blokken of solitaire gebouwen met maximaal negen verdiepingen worden gebouwd. Kleinere groene ruimten zijn bedoeld om de wijk te breken. Er wordt nog gediscussieerd over de typologie van de gebouwen, maar de jury prees de geplande „Eventspange“ met geïntegreerde bestaande gebouwen.

Het zuiden van het terrein, het „spoorwegkwartier“, wordt momenteel gekenmerkt door de vorm van de voormalige spoorlijn. De architecten plannen kleinere structurele toevoegingen die deze axiale structuur voortzetten. Ze stellen bijvoorbeeld voor om een oude spoorwegloods van een sheddak te voorzien, rekening houdend met de status van geklasseerd gebouw. Dit zou bijvoorbeeld een wekelijkse markt kunnen creëren. Er zou ook een barrièrevrije fiets- en voetpadverbinding kunnen worden gecreëerd, hoewel de jury opmerkte dat over de breedte zou moeten worden onderhandeld in de context van de monumentale status.

Er zou ook een monument of gedenkteken moeten komen in het zuiden van de locatie, omdat hier veel deportatietreinen begonnen of stopten. Het winnende ontwerp stelt een „herinneringsstation“ voor met een plein ervoor waar mensen kunnen verblijven en evenementen kunnen houden. De opvallende, open ruïnes van het voormalige stationsgebouw moeten blijven staan.

Een ander interessant voorstel is voor een schaatshal, die aan de rand van het park gebouwd zou kunnen worden. Samen met het bestaande groen zou de hal een geluids- en privacybuffer vormen voor het park. De hal zou gehuisvest kunnen worden in een van de bestaande spoorweggebouwen.

De spoorbogen in de richting van Hansaplatz zouden geopend kunnen worden om een directe verbinding te maken met station Neustadt. Volgens het winnende ontwerp zouden de bogen gebruikt kunnen worden voor winkels, restaurants, ateliers en werkplaatsen.

De voorgestelde wijk is ontworpen om overwegend autovrij te zijn. Een aantal doodlopende straten zorgen voor verdere ontsluiting. Dankzij de compacte lay-out van het oude station van Leipzig in Dresden blijven de afstanden kort en zijn ze dus gemakkelijk te voet of met de fiets te overbruggen.

Onder het motto „stedelijkheid en wildernis“ overtuigde het ontwerp van KOPPERROTH. De jury prees met name de centrale open ruimte, de respectvolle omgang met belangrijke historische monumenten en het innovatieve, ontwikkelbare stadsontwerp. Nieuwbouw moet worden vermeden om een klimaatverbeterend effect voor de omliggende stedelijke gebieden te bereiken. Andere wijken zouden ook gebruik moeten kunnen maken van het nieuwe Alter Leipziger Bahnhof in Dresden als open ruimte.

Het ontwerp van KOPPERROTH Architektur is positief ontvangen. Nu is het zaak de planning af te ronden en het ontwerp aan te passen. De stad Dresden moet overeenstemming bereiken met de twaalf eigenaren van de grond. Op dit moment bezit de stad namelijk geen grond in het gebied Alte Leipziger Bahnhof Dresden. Globus Holding bezit een groot deel van het terrein waarop de ruïnes van het treinstation staan. Het wilde daar oorspronkelijk een winkelcentrum bouwen. Het is nog onduidelijk of een grondruil een optie is.

KOPPERROTH stelt vier ontwikkelingsfasen voor, waarvan de eerste twee kunnen plaatsvinden voordat het ontwikkelingsplan is afgerond. De bestaande functies zouden in eerste instantie kunnen worden aangevuld met tijdelijke functies, terwijl vervallen gebouwen worden opgeknapt. Het westelijke deel van de spoorwegwijk en het Gleispark kunnen ook al worden ontwikkeld om bestaande biotopen veilig te stellen en gebouwen zorgvuldig voor te bereiden.

Het Nieuwe Leipziger Park kan echter pas worden aangelegd nadat een ontwikkelingsplan is goedgekeurd. In een laatste stap volgen dan de stedelijke bouwblokken.

Lees meer: Alles wat je moet weten over tussentijds gebruik.