Tunnel – De G+L in april 2024

In 2010 presenteerden Grub+Lejeune voor het eerst hun idee voor de hereniging van de Engelse Tuin. De visie van het architectenechtpaar uit München was om een 400 meter lange autotunnel te gebruiken om het tuinmonument, dat sinds de jaren 1960 in tweeën was gesneden door de Bundesstraße 2 R – bekend als de Mittlerer Ring – weer bovengronds in een park te veranderen.

Het project kreeg veel bijval. De gemeenteraad van München keurde het op 28 juni 2017 unaniem goed. Burgemeester Dieter Reiter (SPD) sprak zich uit voor een snelle uitvoering, de Vrijstaat Beieren zegde 35 miljoen euro toe en de federale overheid stelde 2,67 miljoen euro ter beschikking. Het geschatte projectvolume was 125 miljoen, later 200 miljoen. Grub+Lejeune droeg het project over aan de bouwdienst van München. En de rood-groene meerderheid in het stadhuis annuleerde het in maart 2021.

De reden: 890 bomen. Dat is het aantal bomen dat volgens het bouwdepartement gekapt zou moeten worden voor de bouw van de tunnel. De prijs voor de metro was daarom te hoog, volgens het stadsbestuur van München. Er was geen maatschappelijke of mediakoorts over deze beslissing. Als het om bomen gaat, is verzet moeilijk.

Het explosieve feit is dat Grub+Lejeune niet in staat was om de 890 bomen te vinden in hun bomenonderzoek, dat ze vervolgens opstelden met de steun van het Beierse paleis- en merenbestuur. Volgens hun studie zouden 368 bomen moeten worden verwijderd. Verdere navraag en gesprekken met het architectenechtpaar werden door de bouwdienst afgewezen. De redenen voor de annulering werden nooit volledig opgehelderd. Dit stelde Grub+Lejeune diep teleur. De tunnel was tot in de puntjes gepland, zei Hermann Grub in een interview. Als een project koste wat het kost moest worden afgeblazen, dan was het wel over de bomen.

Een sterke beschuldiging. En een trieste ironie. 890 of 368 bomen tegenover 375 hectare aaneengesloten Engelse tuin. Een prijs voor democratie? Zeker. Tegelijkertijd is de casus van het project in München exemplarisch voor de complexe afweging van belangen, bureaucratische eisen en technische vereisten van stedelijke tunnelprojecten. En dat is precies waar dit nummer van G+L over gaat.

Bereid je dus voor op een nummer met tegengestelde standpunten, vermeende tegenstrijdigheden en een complexe mix van onderwerpen. Een kwestie tussen politieke overmoed, bestuurlijke hypervoorzichtigheid en financiële overbelasting. Maar ook een G+L die weer eens laat zien: Expertise is één ding, politieke wil is iets anders.