Waar iets ook geproduceerd wordt, de materiaalstroom en logistieke efficiëntie behoren tot de belangrijkste taken – zowel in industriële productiebedrijven als in ambachtelijke bedrijven. In steenverwerkende bedrijven zijn het de materiaalroutes die nauwkeurig moeten worden afgestemd op productiviteit, efficiëntie en veiligheid. Hier is het niet alleen een kwestie van de juiste technologie, maar vooral van nauwe samenwerking met goed opgeleide werknemers. En tot slot moeten machines regelmatig worden gecontroleerd en onderhouden, moeten processen worden geoefend en moeten potentiële gevarenbronnen worden geëlimineerd, zodat er überhaupt geen (levensbedreigende) situatie kan ontstaan.
De volgende bedrijven presenteren hun transportconcepten op STEIN in december 2015:
1. Bonservice GmbH, schnittlinge.de
2. Kirschner & Krasniqi Kunst- und Naturstein GmbH, handwerk-mg.de
3. Daniel Ernst Krüger GmbH, krueger-naturstein.de
4e Marmor Freitag GmbH, marmor-freitag.de
In het algemeen is het bij het heffen en transporteren van zware materialen belangrijk om vertrouwd te raken met de wettelijke en technische voorschriften en de natuurkundige wetten te begrijpen die het zekeren van lasten noodzakelijk maken. Naast kennis over de stabiliteit van de transportvoertuigen, omvat dit ook kennis over de prestaties van de sjormiddelen. Verladers en chauffeurs hebben vaak niet geleerd hoe ze de vereiste ladingzekering moeten berekenen en maken daarom slechts ruwe schattingen – met mogelijk levensgevaarlijke gevolgen.
De Duitse Verzekeringsvereniging (GDV) stelt dat 70 procent van alle ladingen onvoldoende of helemaal niet is vastgezet, wat helaas vaak leidt tot ernstige en zeer ernstige verkeersongevallen. Volgens schattingen van ladungssicherung.de is „onvoldoende ladingzekering“ waarschijnlijk de oorzaak van ongeveer 20 tot 25 procent van de verkeersongevallen waarbij vrachtwagens betrokken zijn. De wettelijke situatie is als volgt: Volgens paragraaf 22 van het Wegenverkeersreglement moet de lading worden vastgezet, waarvoor de chauffeur volgens paragraaf 23 verantwoordelijk is. Volgens paragraaf 30 van het Wegenverkeersreglement moet de eigenaar een geschikt voertuig gebruiken en dit uitrusten; volgens paragraaf 31 moet hij er ook voor zorgen dat deze uitrusting geschikt is voor het betreffende transport. Tot slot wordt de VDI-richtlijnenreeks VDI 2700 „Het zekeren van lading op wegvoertuigen“ al vele jaren erkend als een fundamenteel werk op het gebied van het zekeren van lading.
Lees meer over „Hijsen en transporteren“ in STEIN van december 2015.