Terug op schema

De ontwikkeling van het belangrijkste goederenstation in Hannover was allesbehalve een dynamisch proces. Twee decennia lang stonden vele duizenden vierkante meters leeg in het midden van de hoofdstad van Nedersaksen. Pas een paar jaar geleden brachten de ideeën van Topotek 1 en AFF Architekten uit Berlijn de zaak in beweging.

Bijna twintig jaar lang lagen grote gebieden in en rond het belangrijkste goederenstation van Hannover braak. Voor Expo 2000 trok een lichtinstallatie tijdelijk bezoekers en bracht de adembenemend grote hal tot leven. Maar nadat het lichtpaviljoen was ontmanteld, waren het vooral de kantoren en investeerders die worstelden om een nieuwe bestemming voor de ruimte te vinden. Op het terrein veranderde de ruimte langzaam in een „braakliggend terrein“.
De centrale hal van bijna 40.000 vierkante meter werd lang beschouwd als de grootste en modernste goederenhal van Europa. Met de toenemende verschuiving van het goederentransport naar vrachtwagens en containers werd de site echter minder belangrijk. In 1997 werd de hal uiteindelijk verlaten. Dit betekende ook het einde van 120 jaar spoorweggeschiedenis in het noorden van Hannover. Wat ooit veel arbeiders had aangetrokken en tot de bouw van flats had geleid, kwam tot stilstand.

Het keerpunt kwam eind 2014: Het bedrijf Aurelis, dat talrijke terreinen ontwikkelt die vroeger eigendom waren van Deutsche Bahn, begon een groot deel van de hal af te breken. Het verkleinde de oppervlakte van 38.000 naar 10.500 vierkante meter en gaf het landschapsarchitectuurbureau Topotek 1 samen met AFF Architekten uit Berlijn de opdracht om de hal en de omgeving opnieuw te ontwerpen. Door samen te werken slaagden de planners erin om de grote binnen- en buitenruimtes op een bijzondere manier samen te voegen. De synergie van architectuur en open ruimte ontwerp creëert een open-gebruik schelp die nu wacht op een nieuw leven.

Lees het volledige artikel in Ga+La 11/2019. Klik hier om naar de shop te gaan.