Hamburg, München en natuurlijk Stuttgart – in al deze steden worden nieuwe treinstations gebouwd. In dit nummer bespreken we het interieur- en exterieurontwerp van deze grote projecten en willen we erachter komen: Wat moet een treinstation vandaag de dag bereiken?
Het thema van het novembernummer van G+L is stations. Omslag: © ingenhoven associates / HGEsch
"Het is nu heel normaal om te klagen over Deutsche Bahn..."
Wat Deutsche Bahn betreft, heb ik een nu zeer impopulaire mening. – Ik ben een grote fan. Serieus. Ik hou van reizen met de trein, ik hou van treinstations, ik hou van DB-mobil – en ik vind de meeste treinbegeleiders ook heel aardig. Ik heb dit standpunt nu al een paar jaar keer op keer moeten rechtvaardigen. Ik heb gemerkt dat het nu heel normaal is om te klagen over Deutsche Bahn. Ik, aan de andere kant, kan niet langer luisteren naar het eeuwige gemopper over vertragingen en de tirades over de wandaden van de spoorwegen. Het is irritant. En het is niet erg constructief. Vooral nu we zo dringend vooruitgang moeten boeken met de vervoersrevolutie.
Grote projecten, schuchtere communicatie
Dus je zult in dit nummer geen vernietigende kritiek op Deutsche Bahn lezen, ja. Tegelijkertijd moet ik toegeven dat dit nummer ons op de redactie ook de nodige zenuwen heeft gekost. Want hoe spannend de huidige grote verbouwingsprojecten van DB ook zijn (en zullen worden), alle betrokken spelers zijn timide en voorzichtig in hun communicatie. Je merkt echt dat de protesten en het mediaschandaal rond de grote infrastructuurprojecten uit het recente verleden, zoals Stuttgart 21 of BER, hun sporen hebben nagelaten – en Deutsche Bahn geniet veel gezag als het gaat om haar publieke imago. Met hen wil je geen rotzooi maken.
De DB, planbureaus en verantwoordelijke gemeenteraadsleden
En toch leggen we in dit nummer de vinger op de zere wonde in onze gesprekken met de Deutsche Bahn, de planningsbureaus die de opdracht hebben gekregen en de verantwoordelijke gemeenteraadsleden. We spraken met Elisabeth Merk, gemeenteraadslid voor stadsplanning in München, over waarom de verbouwingsmaatregelen zo bezoekersonvriendelijk zijn, we spraken met Franz-Josef Höing, senior bouwdirecteur in Hamburg, over de grenzen van publieke inspraak en we vroegen Oliver Hasenkamp van DB wat hij, als architect en hoofd projectontwikkeling, kan doen aan de vertragingen.
Vijf taken van de eeuw in verschillende stadia
In dit nummer staan de belangrijkste stationsprojecten in Duisburg, Hamburg, München, Stuttgart en Ulm centraal. Alle vijf zijn het gigantische projecten, echte opgaven van de eeuw in verschillende stadia, die worden gerealiseerd door de handen (en geesten) van heel veel mensen. Het is belangrijk om niet overal ja en amen op te zeggen, zeker niet, maar ook om waardering te tonen voor wat er elke dag wordt gedaan voor de treinstations van onze toekomst.
Het tijdschrift is hier in de winkel verkrijgbaar.
Het laatste nummer van G+L stond in het teken van wedstrijden. Lees meer in het hoofdartikel.
In het novembernummer maken onze collega’s van Baumeister een reis met de Orient Express naar zeven bijzondere bestemmingen. Lees er hier alles over.