Station Altona: Nieuw langeafstandstreinstation in aanbouw

Voor een bedrag van 550 miljoen euro worden 1900 appartementen en een park gebouwd op een oppervlakte van bijna 20 voetbalvelden bij het Altona treinstation in Hamburg. Ondertussen is er kritiek op de snel stijgende kosten voor de bouw van het nieuwe regionale en langeafstandsstation Altona bij het S-Bahn-station Diebsteich. Je kunt hier alles lezen over het project.

Het huidige eindstation Hamburg-Altona moet een kleine twee kilometer naar het noorden worden verplaatst. Hier, op de plaats van het huidige S-Bahn-station Diebsteich, moet in 2027 een nieuw langeafstands- en regionaal station met in totaal acht sporen worden gebouwd. Het bovengrondse terrein van het voormalige Altona-station, dat dan leeg komt te staan, zal uiteindelijk vanaf 2030 bebouwd worden als onderdeel van de tweede bouwfase van de nieuwe wijk Mitte Altona, terwijl het ondergrondse S-Bahn-station en het busstation behouden blijven.

Het plan is om de nieuwe wijk Mitte Altona in twee bouwfasen te voltooien. In de eerste bouwfase, die naar verwachting zal duren van 2015 tot eind 2021, zullen ongeveer 1.600 grotendeels barrièrevrije appartementen, een centraal park, buurtpleinen, kinderdagverblijven, winkels, kantoren en kleine bedrijven worden gebouwd. In de tweede bouwfase worden nog eens 1.900 appartementen, kleine bedrijven, openbare voorzieningen en groene ruimten gebouwd.

De vereniging Prellbock Altona behoort tot degenen die kritiek hebben op de kosten van het nieuwe station Altona in Diebsteich: in plaats van de 360 miljoen euro die Deutsche Bahn had aangekondigd, gaat het nieuwe station in Altona nu meer dan 540 miljoen kosten – een kostenstijging van meer dan 50 procent. Het station zou ook veel te klein zijn voor het verwachte aantal reizigers. Het zou ook slecht verbonden zijn met het openbaar vervoernetwerk, wat zou betekenen dat forenzen opnieuw de auto zouden moeten gebruiken. Een schandaal op het gebied van klimaatbescherming en CO2, volgens het burgerinitiatief.

Deutsche Bahn, aan de andere kant, stelt dat bouwonderbrekingen en wijzigingen in de plannen voor de locatie hebben geleid tot de kostenstijging. Zo moest het project een pauze van twee jaar inlassen na een dringend beroep tegen de bouwmaatregelen. Dit leidde tot een cyclische stijging van de bouwprijzen. Ook de aanpassingen van de plannen ten gunste van omwonenden en reizigers zouden tot aanzienlijke prijsstijgingen hebben geleid.

Meer informatie over de verplaatsing van station Altona naar Diebsteich vind je op het Hamburgse stadsportaal.

Het kaderplan voor de nieuwe wijk kun je hier vinden.

Een nieuwe haalbaarheidsstudie toont aan dat een langeafstandstunnel in een andere Duitse metropool van groot voordeel zou zijn. Lees hier meer over hoe een langeafstandstunnel in Frankfurt het Duitse spoornetwerk zou beïnvloeden.