Stadsontwikkeling Hongkong – Nieuw Metropool Plan

Afgelopen oktober presenteerde Carrie Lam het nieuwe „Metropolis Plan“ voor Hongkong. Het richt zich met name op een gebied van 300 vierkante kilometer aan de grens met het vasteland in Shenzhen. Lees hier welke stedelijke ontwikkeling nu op de agenda staat in Hongkong na maanden van politieke onrust.

In oktober 2021 presenteerde Carrie Lam, de Chief Executive van Hongkong, het nieuwe Metropolis Plan van Hongkong. Ze zei dat het plan een nieuwe start was voor de stedelijke ontwikkeling van Hongkong na de National Security Law die in 2019 werd opgelegd en tot politieke onrust in Hongkong had geleid.

Het Metropolis Plan van Hongkong is bedoeld om de langdurige woningnood in de stad onder Chinees bestuur tegen te gaan. De autoriteiten in Hongkong en Beijing zien de onbetaalbare huisvesting als de aanleiding voor de protesten. Ze waren gericht tegen de regering en vonden plaats in 2019 en 2020.

Carrie Lam kondigde aan dat de „noordelijke metropool“ centraal zou staan in de stadsontwikkelingsplannen van Hongkong. Deze noordelijke metropool zou zich op de grens met het vasteland in Shenzhen bevinden en ongeveer 300 vierkante kilometer beslaan. Uiteindelijk moeten er ongeveer 926.000 flats worden gebouwd in deze uitbreiding van Hongkong. Meer dan de helft van deze flats zal nieuw worden gebouwd. In de noordelijke metropool zullen tot 2,5 miljoen mensen wonen.

Volgens het nieuwe stadsplan van Hongkong zal de noordelijke metropool het centrum van de stad worden voor innovatie en technologie en zich zo ontwikkelen tot de Silicon Valley van Hongkong.

De voortdurende politieke geschillen met China maken het moeilijk om nieuw beleid in Hongkong te implementeren. Toen Hongkong in 1997 terugkeerde onder Chinese heerschappij, kwamen Hongkong en China de formule „één land, twee systemen“ overeen.

Beleid zoals de 2019 Anti-Extradition Law Amendment Act heeft tot conflicten geleid. Het nieuwe metropolitane plan voor de stedelijke ontwikkeling van Hongkong zal ook obstakels tegenkomen, zoals een „verouderde aanpak van ruimtelijke ordening, onvoldoende ontwikkeling van infrastructuur en het ontbreken van een gestroomlijnd goedkeuringsproces voor de beoordeling van onroerend goed en het afgeven van vergunningen“, aldus de South China Morning Post.

Om de noordelijke metropool te kunnen bouwen, moet de Chinese overheid de consolidatie en samenvoeging van land vergemakkelijken. Daarnaast moeten de grondquota worden verhoogd om het potentieel te ontsluiten dat in het nieuwe stadsplan van Hongkong wordt geschetst.

Carrie Lam ging op deze zorgen in toen ze het plan in oktober 2021 presenteerde. Ze sprak het vertrouwen uit dat Hongkong het tekort aan land kan compenseren met maatregelen zoals landwinning. De noordelijke metropool zal een stimulans zijn voor de Chinese overheid om meer land beschikbaar te stellen, hoopte ze.

Mobiliteit speelt ook een belangrijke rol in het nieuwe plan voor de metropool Hongkong, omdat het de integratie met Shenzhen en de omliggende Greater Bay Area vergemakkelijkt.

Critici hebben kritiek geuit op het feit dat het nieuwe metropolitane plan voor Hongkong geen kortetermijnmaatregelen bevat. Hoewel de noordelijke metropool de rol van de stad als mondiaal financieel centrum zal helpen aanvullen, is het aantal nieuwe wooneenheden minder dan waarnemers hadden verwacht.

Eddi Hui, plaatsvervangend hoofd van de afdeling bouw en vastgoed aan de Polytechnic University, zei dat Lam geen opties had voorgesteld om het woningtekort te verlichten.

De hoop op meer betaalbare woningen is nu gevestigd op de nieuwe regeringsleider van Hongkong. Op 27 maart 2022 worden er verkiezingen gehouden. De beleidstoespraak van Carrie Lam in oktober was haar laatste.

Sinds 1997 heeft elke Chief Executive van betaalbare huisvesting een prioriteit gemaakt voor de stedelijke ontwikkeling van Hongkong. Momenteel leven veel lagere inkomensgroepen in de stad in krappe omstandigheden zonder vooruitzicht om ooit een eigen huis te bezitten. Bovendien hebben de prijzen voor privéappartementen een recordhoogte bereikt door het beperkte aanbod en een grote toestroom van kapitaal van kopers van het vasteland.

Volgens Reuters is de gemiddelde wachttijd voor volkshuisvesting in Hong Kong 5,5 jaar en stijgende. Zelfs in de landelijke gebieden rond het stadscentrum zijn de vastgoedprijzen omhooggeschoten.

Slimme stad Hongkong

In een recent onderzoek naar de verbonden toekomst van Hongkong identificeerde KPMG China vastgoed en transport als belangrijke uitdagingen voor Hongkong. De stad staat al bekend om haar geavanceerde slimme voorzieningen, maar om haar ecologische voetafdruk te verkleinen moet ze zich nog meer op deze uitdagingen richten.

Slimme en duurzame stedelijke ontwikkeling is een voortdurend aandachtspunt in de stedelijke planning van Hongkong, zelfs na het nieuwe Metropolis Plan van Hongkong. De slimme transformatie van de stedelijke ontwikkeling van Hongkong omvat het doel om in 2050 koolstofneutraal te zijn.

Uit het onderzoek van KPMG blijkt dat, hoewel veel inwoners van Hongkong gebruik maken van digitale diensten, de toegang tot betaalbare huisvesting en gezondheidszorg een groot probleem blijft. Als onderdeel van het Smart and Sustainable City Initiative is Hong Kong van plan om kunstmatige eilanden te creëren met maximaal 400.000 wooneenheden die op teruggewonnen land moeten worden gebouwd.

Alan Yau, Head of Real Estate, Hong Kong, KPMG China, legt uit: „Er is momenteel veel aandacht voor regeneratie in Hong Kong, inclusief planning, bouwvergunningen, grondpremies/zonering, herziening van grondverhoudingen en stimuleringsmaatregelen om groenere en meer geschikte gebouwen te creëren. Nu de stimuleringsmaatregelen er zijn, hebben we een gezamenlijke inspanning nodig om regeneratieprojecten tot leven te brengen.“

Meer stedelijke ontwikkelingsprojecten in Hong Kong: Het nieuwe M+ Hong Kong Museum van Herzog & de Meuron en Vogt Landscape Architects is onlangs geopend.