Ontwerpinitiatief voor de Theodor Heuss-brug in Düsseldorf

De Theodor Heuss brug in Düsseldorf is vervallen. In plaats van renovatie zou nieuwbouw een optie kunnen zijn – RKW Architektur + en JLL hebben het idee ontwikkeld voor een groene brug die een aangelegd park biedt voor voetgangers en fietsers.

De Theodor Heussbrug is de op één na oudste van de zeven bruggen in Düsseldorf. Hij is vervallen en moet dringend gerenoveerd of herbouwd worden. De stad Düsseldorf heeft daarom opgeroepen tot een dialoog over de toekomst van de brug. In deze context hebben RKW Architektur + en Marcel Abel van JLL Düsseldorf een spannend gedachte-experiment voorgesteld: wat als het gemotoriseerde verkeer in de toekomst wordt verbannen naar een ondergrondse vierbaansbuis en er een groene brug over de Rijn loopt als landschapspark met een snel fietspad?

De gemaakte visualisaties laten een spectaculaire en duurzame structuur zien die vooral gericht is op voetgangersverkeer. Er komt ook woonruimte, een hotel en kantoorruimte. De Groene Brug zou nieuwe perspectieven op de stad bieden. „De brug moet sowieso worden herbouwd, maar nu kan er veel meer van worden gemaakt dan alleen een transportroute – een duurzaam bouwwerk dat mensen een hoogwaardige ruimte biedt op een ideale locatie,“ zegt Marcel Abel.

Het design.lab van RKW Architektur+ ontwikkelde het visionaire voorstel. Het idee erachter is om af te stappen van het idee van de brug als een monofunctionele structuur. In plaats daarvan is de Groene Brug bedoeld om verschillende diensten met elkaar te verbinden. Hij is gereserveerd voor fietsers, voetgangers en groen.

De nieuwe Theodor Heussbrug in Düsseldorf zou ertoe kunnen leiden dat gemotoriseerd verkeer in de toekomst in een buis door de Rijn rijdt. Volgens het voorstel zouden de huidige torenhoge pylonen van de brug vervangen worden door bruikbare architectuur. De statische kettinglijn zou de vorm en hoogte van de structuur bepalen, met een hoog punt aan beide zijden van de oever. De brug, die meer dan 1,5 kilometer lang is, zou een gebogen vorm hebben en op het breedste punt ongeveer 65 meter meten. Het hoogste punt zou ongeveer 47 meter boven het straatniveau van de Cecilienallee liggen. De doorvaarthoogte voor het scheepvaartverkeer zou onbeperkt blijven.

De bouwtijd voor deze visie van RKW Architektur + wordt geschat op ongeveer drie tot vier jaar. De kosten zouden rond de 700 miljoen euro kunnen liggen. Dit is inclusief de kosten van een tijdelijke brug om de twee oevers van de Rijn op dit punt tijdens de bouw met elkaar te verbinden.

„Tegenwoordig zijn bruggen veel meer dan functionele verbindingen. Ze kunnen nieuwe leefruimte creëren met aantrekkelijke gebruiksmogelijkheden – het zijn ontmoetingsplaatsen. Want in de toekomst zullen we luchtiger leven in steden,“ zegt Dieter Schmoll, Managing Partner bij RKW Architektur +.

De belangrijkste functie van de voorgestelde Groene Brug is waarschijnlijk die van groen lint. De nieuwe Theodor Heuss-brug in Düsseldorf wordt namelijk ook een landschapspark dat Golzheim verbindt met de Rijnweiden van Niederkassel. Door het groen moet een snelfietsroute lopen. Speeltuinen en barbecueplaatsen bieden uitzicht op de skyline van de stad. En met kiosken, cafés en aanbiedingen zoals stadstuinieren en landbouwprojecten zou de verblijfskwaliteit ook erg hoog zijn.

Voor RKW Architektur + is het idee van een langdurige revitalisatie van de brug met veel mogelijke toepassingen erg belangrijk. Dit omvat 400 wooneenheden, van mini-appartementen tot maisonnettes. Volgens het voorstel moeten door de overheid gesubsidieerde en particulier gefinancierde woonruimtes elkaar afwisselen. Zo zou er een levendige, intergenerationele wijk dicht bij het water ontstaan.

Het concept omvat ook een hotel met 350 kamers, een spa en panoramarestaurant, ongebruikelijke kantoorruimtes in de pyloonstructuren en mobiliteitshubs in de brugvoeten. Dankzij oplaadpunten voor elektrische auto’s en fietsen, autodeeldiensten en fietsverhuur kan de Groene Brug duurzaam worden ontworpen. En windturbines, fotovoltaïsche systemen en efficiënte geprefabriceerde stalen componenten zullen ook de ambitieuze klimaatdoelstellingen van Düsseldorf ondersteunen.

„We geven de stad een impuls door transport en duurzaamheid, recreatie en aantrekkingskracht te combineren. De Green Bridge kan de norm zetten buiten Duitsland, wat weer zijn weerslag heeft op Düsseldorf. Daarom zullen we onze middelen en netwerken inzetten om dit project te realiseren,“ zegt Marcel Abel van JLL.

Het is nog onduidelijk of de stad Düsseldorf het ontwerpinitiatief zal goedkeuren. Wat wel zeker is, is dat de Theodor Heussbrug, die meer dan 60 jaar oud is, in het laatste derde van zijn levenscyclus zit. Het is nu al noodzakelijk om het vrachtwagenverkeer te beperken. De stad Düsseldorf heeft de tuibrug in 2016 onder monumentenzorg geplaatst.

Het Bureau voor Bruggen-, Tunnel- en Stadsspoorwegbouw bevindt zich momenteel nog in de planningsfase. In juni 2023 vond een inspraakprocedure plaats, waarbij ook het voorstel van RKW Architektur + werd besproken. Voor de herfst zijn nog twee dialoogforums gepland. En eind 2023 of begin 2024 moet er een ontwerpbesluit worden opgesteld waarin een voorkeursoptie voor de toekomst van de Rijnoversteek wordt beschreven. We duimen voor een duurzame Groene Brug!

Er zijn ook plannen voor een duurzaam herontwerp van de Braunau-spoorbrug in München.