Nieuwe Elbe brug door sbp en gmp

De nieuwe Elbe brug in Hamburg wordt gerealiseerd door de architectenbureaus schlaich bergermann partner (sbp), architecten von Gerkan, Marg and Partners (gmp) en het ingenieursbureau WTM Engineers. Zij hebben een omvangrijk contract binnengehaald voor de verlenging van metrolijn 4 richting de nieuwe wijk Grasbrook in Hamburg. Een speciale traktatie: de carbon hanger van de brug.

Het gezamenlijke ontwerp van sbp, gmp en WTM won in een tweefasige competitie van in totaal zeven andere inzendingen van internationale concurrenten. Met de verlenging van de U4-lijn sluit Hamburg de wijk Grasbrook, die momenteel in ontwikkeling is, aan op het openbaar vervoersnetwerk. In eerste instantie zal de halte „Moldauhafen“ aan de zuidoever van de Norderelbe het voorlopige eindpunt van lijn 4 zijn. Een verlenging van de U4 naar Wilhelmsburg is echter al gepland.

De nieuwe brug zal meer dan 300 meter overbruggen over de Elbe. In de toekomst zullen voetgangers en fietsers de rivier ook kunnen oversteken. De lichte en luchtige constructie maakt gebruik van een materiaalinnovatie. De kruisende bruggenhangers van koolstofvezel, die voorheen niet erg gebruikelijk waren in de bruggenbouw, maken de filigraanstructuur van de geplande brug mogelijk. De hangers zijn gemaakt van koolstofvezelversterkte kunststof en zijn veel sterker dan conventionele staalkabels, waardoor ze delicater kunnen worden uitgevoerd. Aan de ene kant openen de koolstofvezel hangers nieuwe esthetische ontwerpmogelijkheden. Maar ze hebben ook andere voordelen: In tegenstelling tot conventioneel gebruikte stalen trekelementen, die geleidelijk kunnen vermoeien, scheuren en bezwijken, zelfs wanneer ze worden onderworpen aan herhaalde vervormingen onder het rekgrensniveau, kunnen koolstofvezelversterkte componenten zelfs continue wisselende belastingen verdragen zonder te klagen. Ze zijn dus bestand tegen vermoeiing. De doorbuiging van de brug tijdens het passeren van een voertuig is ook lager dan bij conventionele bruggen dankzij de koolstof brugophangers. Dit is vooral voordelig voor een spoorbrug zoals die naar Grasbrook. Spoorvoertuigen reageren gevoelig op de vervorming van de grond, waardoor het risico op ontsporing toeneemt.

Voor schlaich bergermann partner is de nieuwe brug in Hamburg niet de eerste toepassing van de koolstofhangers, die bijna exotisch genoemd kunnen worden. Hun première vond plaats in Stuttgart in 2020. Toen bouwde het bureau de eerste brug die volledig was opgehangen aan hangkabels van koolstofvezelversterkte kunststof. Franz-Josef Höing is zeker blij met de plannen van sbp, gmp en WTM. Het ontwerp voor de nieuwe Elbebrug is „delicaat, minimalistisch en toch opvallend“, aldus de hoofdplanningsdirecteur van Hamburg.

Naast de Elbe-brug voor de U4-lijn omvat het project in Hamburg’s HafenCity ook een verhoogd viaduct en het nieuwe station. Het viaduct vervoert de metro op sporen die worden ondersteund door stalen V-vormige kolommen naar het nieuwe ondergrondse station dat wordt gebouwd bij Moldauhafen. Eronder wordt een openbare ruimte gecreëerd; de verantwoordelijke architecten hebben het over een activiteitenstrook die op verschillende manieren kan worden gebruikt. De overgang van viaduct naar station is naadloos. Het station Moldauhafen wordt de eerste halte van de verhoogde spoorlijn in Hamburg die helemaal boven een havenbekken ligt. Het zweeft er ook boven. De semi-transparante fotovoltaïsche gevel draagt bij aan de duurzaamheid van het gebouw. De concentratie zonnecellen is gespreid, met een dichtere verdeling op het dak en minder dicht op de zijkanten. Dit creëert zijdelingse transparantie in het gebouw, waardoor spectaculaire uitzichten over het havenbassin mogelijk worden. Tegelijkertijd wordt de kans op verblinding door licht van bovenaf verminderd.

De gehele aan te leggen infrastructuurstructuur strekt zich uit over een lengte van ongeveer 1.000 meter en zal ongeveer 6.000 bewoners en meer dan 15.000 forenzen in de nieuwe wijk Grasbrook verbinden met het Hamburgse openbaar vervoersnetwerk. De bouw moet begin 2030 voltooid zijn.

Over de Elbe gesproken: in 2025 moet hier in Hamburg de op twee na hoogste wolkenkrabber van Duitsland worden gebouwd, met een hoogte van 245 meter. Lees hier waarom critici het project van Chipperfield een „ecologische ramp“ en een „stedenbouwkundig monster“ noemen: Elbtower Hamburg.