Nieuwe Adlergestell-brug in Berlijn

De zesbaans Adlergestell wordt met één rijstrook verbreed – met een nieuwe brug voor voetgangers en fietsers. Deze zal de langste weg van Berlijn ter hoogte van de Sonnenallee kruisen. Het Senaatsdepartement voor Milieu en Mobiliteit kondigde vorige week aan dat de bouwwerkzaamheden aan de Adlergestell-brug in december zullen beginnen en tot 2024 zullen duren. Alles over het project hier.

De Berlijnse Adlergestell-Straße is de langste in de hoofdstad. Ze is bijna 12 kilometer lang en loopt door Niederschöneweide naar Schmöckwitz in het zuidoosten. De spoorlijn Berlin-Görlitz loopt parallel aan Adlergestell. De deels zesbaansweg is voor voetgangers niet gemakkelijk over te steken. Daarom wordt er nu een nieuwe brug gebouwd. Sinds 2020 ligt hier ook een fietspad, dat tussen Sterndamm en Rudower Chaussee de stad uit loopt. Het fietspad op Adlergestell, oorspronkelijk gepland als pop-up, wordt nu permanent gemaakt.

In 2024 wordt er een nieuwe brug voor voetgangers en fietsers gebouwd tussen Johannisthal en Adlershof. De brug zal de zesbaans Adlergestell kruisen bij de Sonnenallee. Volgens het Senaatsdepartement voor Milieu en Mobiliteit zal de bouw van deze brug over de Adlergestell in december 2022 beginnen.

De brug zal een autovrije verbinding vormen tussen het Johannisthal Landschapspark in het zuiden en de Köllnische Heide in het noorden. De planning voor het bouwwerk begon in 2019 en is sinds de zomer van 2022 afgerond.

De Adlergestell-brug begint op de hoek van de Wagner-Régeny-Allee en de Igo-Etrich-Straße. Vanaf daar komt er een hellingbaan in noordoostelijke richting. Dit betekent dat de constructie zowel de zesbaansweg 96a, de Adlergestell, als de spoorbaan zal kruisen. Het eindigt ongeveer 200 meter ten noorden van de Neltestraße. De geplande paden worden vijf meter breed.

Volgens het senaatsbestuur is er een 74 meter lange aluminium vakwerkbrug gepland. Deze wordt gecombineerd met een kortere brug van massief gewapend beton. Dit is de eerste keer dat aluminium wordt gebruikt voor de bouw van een brug in Berlijn. Het materiaal vereist aanzienlijk minder onderhoud dan staal. Trappen, hellingen en ruime boogstralen garanderen dat de Berlijnse mobiliteitswet wordt nageleefd. De helling mag maximaal vier procent bedragen.

Het bouwproject zal naar verwachting 11 miljoen euro kosten. Het verkeer zal slechts korte tijd worden beperkt om de vakwerkbrug te installeren. Dit is momenteel gepland voor medio 2024.

De deelstaat Berlijn wordt voor de brug op Adlergestell vertegenwoordigd door WISTA.Plan GmbH, het ontwikkelingsbureau en de gevolmachtigde van de deelstaat. De brug maakt deel uit van het ontwikkelingsplan 9-60 voor een deel van het voormalige rangeerterrein Schöneweide. Dit gebied staat ook bekend als „Gleislinse“. De stad Berlijn wil hier een veel betere voetgangers- en fietspadenverbinding creëren om bovenregionaal voetgangers- en fietsverkeer mogelijk te maken. Het doel is ook om de groene corridor tussen de lokale recreatiegebieden te versterken.

Een ander doel van het ontwikkelingsplan „Gleislinse“ is om de bewoners van Adlershof een betere verbinding te bieden met het „Active Centre Dörpfeldstraße“. Dit zou onder andere de weg naar school moeten verbeteren. De nieuwe brug verbetert ook de Sonnenallee door de volkstuin Am Adlergestell e.V. en biedt een fietspadverbinding naar de Neltestraße.

Na een Europese aanbesteding kreeg Hentschke Bau GmbH de opdracht. Op de kruising heeft de Adlergestell drie rijstroken in elke richting, een middenberm met gras en aanvullende voorzieningen aan beide zijden. De verkeersroute wordt niet gewijzigd. Er is echter wel een reorganisatie van de nevenvoorzieningen tussen de kruising met de Sonnenallee en de Neltestraße gepland. In de toekomst zal het fietsverkeer in beide richtingen kunnen rijden.

Het ontwikkelingsprogramma „Berlin-Johannisthal/Adlershof“ ging in 1994 van start en is het laatste van in totaal zes ontwikkelingsgebieden in Berlijn uit de periode na de hereniging. Met dit planningsinstrument zijn gemeenten en eigenaren van onroerend goed verplicht om een gerichte ontwikkeling te plannen. In Adlershof is er een door de gemeente aangestelde fiduciaire ontwikkelingsorganisatie die percelen verwerft, ontwikkelt en verkoopt als hoogwaardige bouwgrond. De opbrengst wordt gebruikt om de noodzakelijke openbare infrastructuur te financieren. Er is ook financiering beschikbaar van de federale overheid en de EU.

Vandaag de dag is Adlershof Projekt GmbH de beheerder van de ontwikkelingsmaatregelen. Samen met WISTA Management GmbH ontwikkelt het de 76 hectare grote wetenschapsstad. In Adlershof worden voortdurend nieuwe locaties gereactiveerd als locatie voor onderzoek, onderwijs en industrie.

DB Netz AG sluit zich ook aan bij de opwaartse trend in Adlershof en wil niet meer gebruikte spoorwegterreinen ontwikkelen. De „Gleislinse“ speelt hier een centrale rol. Het ligt in de onmiddellijke nabijheid van het wetenschaps-, bedrijfs- en technologiecentrum Adlershof. Er zijn hier gebieden van verschillende grootte. 12 hectare bestaat uit infrastructuur, bestaande gebouwen, het geklasseerde depot, wegen, pleinen en openbaar groen. Er zijn echter nog vrije kavels te koop. Industriële bedrijven kunnen een eigen opstelspoor krijgen naar het DB goederenspoornetwerk. Sinds 2021 is er ook een nieuwe tramlijn op de Groß-Berliner Damm.

Trouwens: een andere geplande brug in Berlijn is de Mühlendammbrug.