Modale splitsing

De term modal split duikt steeds weer op in debatten over de vervoerstransitie. Lees verder om erachter te komen wat het kan bereiken en waar voorzichtigheid geboden is.

De term modal split duikt steeds weer op in debatten over de vervoerstransitie. Sommige lokale overheden stellen zichzelf bijvoorbeeld doelen in de transportsector die worden gedefinieerd door een verandering in de samenstelling van de modal split. Ze eisen bijvoorbeeld een vermindering van de modal split voor gemotoriseerd verkeer of stellen doelen voor het procentuele aandeel van niet-gemotoriseerd verkeer in het totale verkeersvolume. De modal split kan namelijk een hulpmiddel zijn om de samenstelling van het vervoer te beschrijven en dus ook om te bepalen hoe deze in de loop van de tijd verandert. Of hoe het in de toekomst zou moeten veranderen. Aan de andere kant zijn er echter bepaalde beperkingen waarmee rekening moet worden gehouden bij de interpretatie.

Maar laten we bij het begin beginnen. Wat is de modal split precies? Het is een parameter die het aandeel van individuele vervoerswijzen weergeeft in het totale aantal afgelegde kilometers of gemaakte reizen per dag. Of, om het korter te zeggen, het beschrijft de procentuele verdeling van het transportvolume tussen verschillende transportmodi. Bij het bepalen van de modal split worden passagiersvervoer en vrachtvervoer afzonderlijk beschouwd. En de respectieve vervoersprestatie wordt bepaald aan de hand van verschillende vervoersparameters. Voor vrachtvervoer wordt de vervoersprestatie uitgedrukt in tonkilometer (tkm). Voor passagiersvervoer daarentegen wordt de vervoersprestatie uitgedrukt in passagierskilometers (pkm). De afgelegde afstand (kilometers) en het aantal vervoerde personen of tonnen (volume) worden met elkaar vermenigvuldigd. Het is echter ook mogelijk om de modal split voor alle verplaatsingen te bepalen. In dit geval wordt het aandeel van de individuele vervoerswijzen in de gemaakte reizen bepaald, maar niet de lengte van de individuele reizen.

In Duitsland worden de gegevens voor de modal split verzameld door het Federale Ministerie van Transport. Het publiceert één keer per jaar het rapport „Transport in Figures“, dat ook de vervoersprestatie en het marktaandeel voor de afzonderlijke vervoerswijzen bevat. In het huidige rapport van september 2022 is de vervoersprestatie voor 2021 voor het gemotoriseerde privévervoer bijvoorbeeld 86,8 procent. Lokaal openbaar vervoer is daarentegen goed voor 13,2 procent, waarvan 7,6 procent kan worden toegeschreven aan lokaal openbaar vervoer. Het Federale Ministerie voor Digitaal en Transport publiceert ook statistieken over de modal split van personenvervoer, inclusief niet-gemotoriseerd vervoer. Dit omvat ook gegevens over fietsen en lopen.

Tot zover alles goed. De modal split-cijfers zijn echter niet zo eenvoudig te interpreteren als ze lijken. Het is ook nauwelijks mogelijk om individuele gemeenten met elkaar te vergelijken. Dit komt door een aantal aspecten die samenkomen. Enerzijds zit er een risico in de verschillende soorten en timing van gegevensverzameling. Volgens verkeerswetenschapper Martin Randelhoff zijn gegevens van verschillende gemeenten bijvoorbeeld slechts beperkt vergelijkbaar, afhankelijk van de steekproef- en enquêtetechnieken, definities, de indeling van de onderzoeksgebieden en andere methodologische verschillen. Bovendien geeft vooral de modal split berekend op basis van verplaatsingen een vertekend beeld van de vervoersrealiteit. De reden hiervoor is dat het alleen de verplaatsing bepaalt als een verandering van locatie van het ene punt naar het andere, zonder de werkelijke afstand te specificeren. Deze methode overschat het percentage verplaatsingen dat te voet of met de fiets wordt afgelegd, aangezien dit veel maar vaak slechts korte verplaatsingen zijn. Gemeten in reizigerskilometers maken ze een veel kleiner deel uit van het totale verkeersvolume.

In het slechtste geval kan er bijvoorbeeld een statistische daling van het aandeel verplaatsingen met gemotoriseerd privévervoer worden geregistreerd, ook al zijn er meer autokilometers gemaakt. Bij het analyseren van de gegevens is het daarom belangrijk om na te gaan hoe ze precies worden geregistreerd. Een ander punt dat van invloed is op de informatieve waarde, is de definitie van de soorten verkeersstromen die worden geregistreerd. Er wordt onderscheid gemaakt tussen verplaatsingen binnen het stedelijk gebied (intern verkeer) en doorgaand verkeer uit de omgeving. De modal split van de individuele verkeersstromen kan sterk variëren afhankelijk van de definitie. Als bijvoorbeeld ook forenzen of bezoekers uit de omgeving worden meegeteld, neemt het aandeel autoverplaatsingen vaak aanzienlijk toe.

In het algemeen is het ook belangrijk om de gegevens altijd te categoriseren in de context van de absolute cijfers. Een algemene stijging of daling van het totale verkeersvolume leidt bijvoorbeeld ook tot een stijging of daling voor de individuele vervoermiddelen. Om de gegevens te kunnen interpreteren is het ook nodig om ontwikkelingen in de maatschappij als geheel te analyseren. Dit werd bijvoorbeeld waargenomen tijdens de pandemie van het coronavirus. De externe omstandigheden leidden tot een toename van het gebruik van de auto, fietsen en lopen, terwijl het gebruik van het openbaar vervoer afnam. De ontwikkeling van de modal split door de jaren heen kan daarom niet los worden gezien van de huidige omstandigheden.

Ondanks alle hindernissen is de modal split een goed instrument om veranderingen in de samenstelling van het vervoer te herkennen. Het moet echter correct worden geïnterpreteerd. Hiervoor is het essentieel om niet alleen te kijken naar de relatieve modal split-waarden, maar ook naar de absolute waarden waarop de berekening is gebaseerd en om vertrouwd te raken met de methoden die worden gebruikt om ze te registreren. Door gedetailleerd te kijken kunnen echter spannende ontwikkelingen worden geïdentificeerd. En juist het categoriseren van de gegevens en het zoeken naar de oorzaken van bepaalde trends kan uiteindelijk ook nuttig zijn bij stads- en transportplanning.

Meer spannende statistische kennis over transport vind je hier.