Mobiliteitsstation als knooppunt

Een mobiliteitsstation verbindt verschillende mobiliteitsdiensten op één locatie. Lees er hier meer over.

„Ga met je eigen fiets naar het B+R station, neem daar de regionale trein naar het stadscentrum, neem de metro naar je werkplek en vanaf daar de laatste kilometers op een huurfiets – voor je lunchpauze, neem een huurscooter als het mooi weer is of een bus als het regent“, zo omschrijft MVV haar visie op de stedelijke mobiliteit van de toekomst. De uitgebreide verbinding en het ongecompliceerde gebruik van verschillende vervoersmiddelen moet worden gewaarborgd door zogenaamde mobiliteitsstations.

Deze dienen als knooppunten en servicepunten in het stedelijke mobiliteitsgedrag. Ze brengen verschillende mobiliteitsdiensten samen op één locatie en maken ongecompliceerde overstappen tussen de afzonderlijke diensten mogelijk. De mobiliteitsstations bieden in de eerste plaats milieuvriendelijke vervoersmiddelen aan om een vermindering van het privé-autogebruik te bevorderen. Naast deelauto’s en huurfietsen bieden ze bijvoorbeeld een weerbestendige fietsenstalling en oplaadinfrastructuur voor particuliere elektrische voertuigen en zijn ze verbonden met haltes van het openbaar vervoer. Afhankelijk van de vraag en de ontwerpbenadering kunnen ze ook worden aangevuld met andere diensten. Sommige mobiliteitsstations bieden bijvoorbeeld al opslagfaciliteiten zoals kluisjes, pakketstations of kleedkamers om om te kleden. Hoe een station er precies uitziet, verschilt van gemeente tot gemeente.

In Duitsland werd het eerste mobiliteitsstation in 2003 geopend in Bremen. Het concept verspreidde zich daarna geleidelijk naar andere steden. Tot nu toe hebben zowel grote steden zoals Hamburg, Leipzig en München als kleinere steden zoals Offenburg mobiele contactpunten opgezet. Naast locaties op belangrijke knooppunten van het openbaar vervoer zijn ze ook steeds vaker te vinden in woonwijken. Deze nabijheid is essentieel voor het succes van de stations. Uit een enquête die in 2016 werd uitgevoerd door Verkehrsclub Deutschland e.V. (VCD) bleek dat mensen vooral graag een korte reis naar het station willen maken vanuit hun huis. 68 procent van de ondervraagden op gaf dit aan. Alleen een groot aantal stations in het stedelijk gebied, die ook toegang bieden tot woonwijken, kan daarom dagelijks gebruik garanderen. Nog eens 50 procent was voorstander van parkeerplaatsen op eigen terrein en 42 procent pleitte voor beveiligde fietsenstallingen.

Een goede zichtbaarheid wordt ook als essentieel beschouwd. Zowel analoog op straat als op digitale platforms. Verder zijn er informatiezuilen die gebruikers informeren over de beschikbare mobiliteitsopties.

In München vertrouwt MVV ook op een duidelijke bedrijfsidentiteit door middel van gestandaardiseerde logo’s. Het MP-logo verenigt mobiliteitspunten in het hele MVV-gebied. Pictogrammen laten in detail zien welke diensten ter plaatse te vinden zijn. Het mobiliteitsstation in Münchner Freiheit was een proefproject in München. Het werd in 2015 gelanceerd als een gezamenlijk project van LHM en SWM/MVG. Sindsdien heeft het niet alleen metro-, bus-, tram- en taxistops samengebracht, maar ook bike & ride-, park & ride-, autodelen MVG-fietsdiensten. Münchner Freiheit werd gevolgd door andere mobiliteitsstations in de stad – maar de ontwikkeling verloopt tot nu toe traag. Aan het begin van het jaar waren er in totaal slechts negen van dergelijke stations.

Dit gaat veranderen dankzij een nieuw initiatief. In juni werd een nieuw station met de naam „Mobility Point“ geopend in de Knöbelstraße in Lehel. Het principe verschilt niet van de bestaande stations, maar de stad wil een bouwprogramma starten voor 200 van dergelijke mobiliteitspunten tegen 2026 onder de nieuwe naam. Op deze manier wil de mobiliteitsafdeling een uitgebreide verbinding garanderen voor alle inwoners van München binnen vijf minuten lopen van hun eigen huis. Het project zal zich in de toekomst nog verder buiten het stedelijk gebied uitbreiden. Vanaf 2024 zullen er in eerste instantie meer dan 60 extra mobiliteitspunten met geïntegreerde diensten van de Munich Transport Association (MVV) worden gecreëerd in tien gemeenten in het district Fürstenfeldbruck. De zogenaamde laatste kilometers kunnen dankzij het initiatief beter met elkaar verbonden worden. En in het beste geval zullen in de toekomst nog meer mensen overstappen van hun eigen auto op milieuvriendelijke alternatieven.

Meer ideeën over de laatste kilometers en mobiliteit in landelijke gebieden vind je hier.