Hamburg heeft een nieuw stuk straatmeubilair gekregen met spectaculaire verlichting op een prominente locatie: een havenpromenade als bescherming tegen overstromingen van de Landungsbrücken naar de Speicherstadt. Het verlichtingsconcept voor de opvallende architectuur van Zaha Hadid Architects is afkomstig van het planbureau Schlotfeldt Licht.
Het ziet er vandaag leeg uit in de haven van Hamburg. Nog maar een paar decennia geleden drukten boten, sleepboten, vrachtschepen en passagiersschepen langs de Norderelbe – nu zijn het vooral museum- en excursieboten die hier geparkeerd liggen. Het leven op de noordoever van de rivier is veranderd. In het begin van de jaren 1930 werden de oevers van de Elbe bij de Vorsetzen in Hamburg gebruikt voor vrachtafhandeling. Loodsen en kranen stonden tussen het verhoogde spoorwegviaduct en de kademuur en zeelieden en stuwadoors werkten hier. Er waren hier donkere kamers en donkere figuren, maar ook heldere momenten en daglonen voor handenarbeid.
Na de Tweede Wereldoorlog en twee verwoestende stormvloeden in 1961 en 1978 sloot een waterkering de stad lange tijd af van de haven en het water. In de haven was het werk vies en olieachtig – in de stad maakte het productieve werk steeds meer plaats voor administratief werk. Sinds containers buiten het stadscentrum worden afgehandeld en algemeen vrachtverkeer bijna geen rol meer speelt, de vrije havengrens is verplaatst en HafenCity met sprongen groeit, zijn ook de oude havengebieden op de noordoever van de Elbe onderdeel van de stad geworden. Ze zijn veranderd van een achtertuin in een salon. De komst van grote cruise- en vrachtschepen is een attractie geworden en is niet langer een alledaags verschijnsel.
Stad en haven
De waterkering heeft zijn grenskarakter verloren. De pleziervaartuigen, restaurants, museumschepen en muziektheaters op de zuidoever van de Norderelbe horen meer bij de stad dan bij de haven. Deze laatste is ten zuiden van de Norderelbe letterlijk naar de achtergrond verdwenen. Ten laatste in 2006, toen de waterkering het onderwerp zou worden van een architecturale herinterpretatie als onderdeel van een „Olympische Architectuur“ naast vele andere projecten in de stad, was het duidelijk dat hier een belangrijke verandering nodig was. Zaha Hadid Architects nam de taak op zich. Met de voor haar bureau verplichte ronde vormen ontwierp Hadid een nieuwe promenade die niet alleen de rivier op en af kan lopen, maar ook kan oversteken. De eerste bouwfase van de havenpromenade – in de directe omgeving van de Elbphilharmonie – is nu voltooid. Aan zowel de stads- als de havenzijde zijn trappen ontworpen als theaterfora.
De stad heeft een nieuw meubelstuk in haar woonkamer gekregen, met treden die geschikt zijn om op te zitten. Stadsflaneurs kunnen hier als op een oversized sofa zitten en het stadsleven of de havengebeurtenissen bekijken alsof ze op een podium staan. Het verschil is dat dit spektakel niet in scène wordt gezet – althans niet in de regel. In het geval van een stormvloed op zijn laatst, zullen de stoelen op de eerste rij waarschijnlijk oncomfortabel blijken. De associatie van door water weggespoelde baaien, die ten grondslag ligt aan het ontwerpconcept van de trappen, daagt de behoefte aan veiligheid en de angst voor het getij achter de bouw van het complex uit.
In ieder geval is hier een veelzijdige communicatieve ruimte gecreëerd die de stad en het water met elkaar verbindt en goed functioneert als promenade. Bijna terloops dient het bouwwerk als bescherming tegen overstromingen. […]
Hoe het lichtontwerp het ontwerp aanzienlijk heeft beïnvloed, kunt u lezen in Garten+Landschaft 03/2016 – Licht im Freiraum.
Promenade Niederhafen Hamburg
Opdrachtgever: Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer, Hamburg
Architectuur: Zaha Hadid Architects, Londen
Lichtontwerp: Schlotfeldt Licht, Hamburg
Periode: 2006 – 2015
Oppervlakte: 625 vierkante meter