40 meter ruimte is niet genoeg
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd het centrum van Rotterdam bijna volledig verwoest door luchtaanvallen in 1940, 1942 en 1943. Dit maakt het des te belangrijker om de weinige overgebleven architectonische monumenten te beschermen en te behouden.
Een uniek industrieel monument is de Koningshavenbrug, gebouwd in 1878, waarover tot 1993 treinen van en naar het centraal station reden. De brug leidt van het Noordereiland over de Koningshaven naar de wijk Feijenoord. De brugpijlers dateren uit 1878 en het centrum was oorspronkelijk ontworpen als draaibrug, maar dit bleek een obstakel voor de scheepvaart. Nadat het Duitse schip Kandelfels op 2 november 1918 de draaibrug van zijn pijlers ramde, werd de draaibrug vervangen door een hefbrug. Het middendeel kan tot 40 meter worden opgetild om ruimte te maken voor grote schepen.
Superjacht Jeff Bezos versus Rijksmonument
De brug staat sinds 2000 op de lijst van Rijksmonumenten. De Hef, zoals de brug liefkozend wordt genoemd, mocht blijven staan als industrieel monument. De gemeente beloofde zelfs dat hij nooit gesloopt zou worden. Maar nu dreigt er een serieuze ingreep, omdat het nieuwe superjacht dat momenteel voor Jeff Bezos in Alblasserdam bij Rotterdam wordt gebouwd, met zijn drie enorme masten, op weg naar zee niet onder het bouwwerk zal passen. Om de 127 meter lange driemaster toch in zee te kunnen zetten, moet de brug nu gedeeltelijk worden gedemonteerd voor de doorvaart van het schip.
Economische belangen versus monumentenzorg?
De scheepsbouwer Oceanco, die het naar schatting 430 miljoen euro kostende schip op zijn scheepswerf afbouwt, heeft een overeenkomstige aanvraag ingediend bij de stad. De scheepswerf en Jeff Bezos willen de kosten dragen. Met een geschatte 176 miljard dollar is hij de op één na rijkste man ter wereld. Zullen de economische belangen het hier winnen van de bescherming van het monument? Na de passage moet De Hef in de oorspronkelijke staat worden teruggebracht. Volgens de Nederlandse media heeft de stad het voorstel blijkbaar al goedgekeurd. Economische overwegingen zouden een belangrijke rol hebben gespeeld bij de goedkeuring.
Het project stuit op weerstand
„Vanuit het perspectief van de economie en het behoud van banen is dit een belangrijk project,“ zegt Marcel Walravens, die bij de stad verantwoordelijk is voor de brug. Bovendien zijn de scheepsbouw en alle maritieme activiteiten, als Europese hoofdstad van de scheepvaart, belangrijke pijlers van de Rotterdamse gemeenschap. Het project stuit echter op weerstand, omdat de brug een beschermd monument is.
De tijdelijke ontmanteling van Jeff Bezos gaat veel Rotterdammers te ver
De tijdelijke ontmanteling gaat veel Rotterdammers te ver. Ton Wesselink van de Rotterdamse Historische Vereniging zegt: „Banen zijn belangrijk, maar er zijn grenzen aan wat je met ons erfgoed kunt doen.“ De brug werd tijdens de Tweede Wereldoorlog zwaar beschadigd door Duitse vliegtuigbommen. Het was ook een van de eerste bouwwerken die in Rotterdam werd herbouwd. De scheepswerf adverteert met het feit dat de brug niet beschadigd zal worden, maar het is waarschijnlijk ook van niet te onderschatten belang dat de Amazon-oprichter en botenliefhebber wordt gezien als een belangrijke zakenpartner die niet van zijn stuk mag worden gebracht.
Ook interessant in deze context: Amazon belooft CO2-neutraal te worden tegen 2040 met The Climate Pledge en roept andere bedrijven op dit voorbeeld te volgen. Plichtsbesef of marketing? Lees hier meer: Amazon.
