Nog maar 100 jaar geleden werden werken vervoerd op de rug van een paardenkar. Iets later namen verhuisbedrijven het transport van de objecten over. Tegenwoordig zijn er gespecialiseerde bedrijven die zelfs hun schilderijentransportkisten fysiek laten testen.
hun kratten. Een testrapport
Het transport van kunstwerken en culturele artefacten houdt kunstenaars, verzamelaars, restaurateurs en vele andere kunstliefhebbers al eeuwen bezig. Nog maar 100 jaar geleden werden kunstwerken in dekens gewikkeld en vervoerd op de rug van een paardenkar of achterin een benzinekoets. Iets later namen verhuisbedrijven het vervoer van deze kwetsbare voorwerpen over. Een van deze meubelverhuisbedrijven was H. v. Kralingen, opgericht in Den Haag/Nederland in 1926.
Sindsdien zijn de transportmethoden geëvolueerd. Er zijn vrachtwagens met airconditioning en luchtgeveerde vrachtwagens, de plafonds zijn vervangen door houten kisten en deze laatste zijn onlangs vervangen door herbruikbare klimaatboxen van hightech compound materiaal. Deze nieuwe ontwikkeling van samengesteld materiaal houdt het klimaat meer dan twee dagen op een constant niveau. Er is ook behoefte aan ontwikkeling op het gebied van veiligheid tegen dynamische mechanische belastingen zoals trillingen en schokken. De huidige situatie moet worden geanalyseerd voordat er naar verdere ontwikkelingen kan worden gezocht. Dit is de mening van Hizkia van Kralingen, kleinzoon van meubelverhuizer H. v. Kralingen en zelf een wereldwijde transporteur van kunstwerken en culturele artefacten uit Den Haag. Daartoe heeft hij twee verschillende kisten voor het vervoer van schilderijen, die door zijn transportbedrijf Hizkia Van Kralingen worden gebruikt, laten onderzoeken door de onafhankelijke trillingsexpert Dr Kracht Trillingsmanagement. De kisten in kwestie zijn een standaard houten klimaatkist en de TURTLE uNLtd schilderij transportkist gemaakt van high-tech compound materiaal.
Er werd een transportsimulatie uitgevoerd om de transportveiligheid tegen mechanische schokken te testen. Beide kratten werden na elkaar vastgezet op een elektrodynamische trillingsopwekker (shaker) met spanriemen. Hetzelfde schilderij werd op identieke posities in elk van de transportkisten geplaatst. De shaker werd zo bediend dat de trillingen en schokken die optreden tijdens een rit met een luchtgeveerde vrachtwagen op het laadgebied inwerken op de kratten. Tijdens de simulaties werden de trillingen op elk van de vier punten geregistreerd: Middelpunt van het testschilderij, olieverf op linnen, 8,7 kg, (1,2 m x 0,9 m x 0,08 m) (1), hoek van het testschilderij (2), hoek van de kist (3) en klemplaat van de shaker (4) werden gemeten.
(Opmerking: De doorbuigingen in de geanimeerde trillingsstanden zijn oversized om de kijker een duidelijke kwalitatieve indruk te geven).
De meetresultaten laten duidelijk zien dat bij dezelfde excitatie het midden van het doek van het schilderij in de TURTLE box slechts met 50% van de amplitudes van het schilderij in de houten box trilt. Maar waarom trilt een schilderij in de Turtle box half zoveel als in een houten klimaatbox? Je kunt het antwoord lezen in het volledige artikel in ons huidige RESTAURO nummer 7/2018.
Alle animaties: Dr Kracht Trillingsbeheer