Hamburg Centraal Station op de grens

In januari 2021 schreef de Hanzestad een stedenbouwkundige prijsvraag uit voor het hoofdstation van Hamburg. Het winnende ontwerp is nu bekendgemaakt – en er is een gerenommeerd bureau voor landschapsarchitectuur bij betrokken. Lees er hier alles over.

De perrons zijn overvol. Het netwerk van paden biedt nauwelijks oriëntatie. Er is ook een gebrek aan liften. Maar er is geen gebrek aan passagiersverkeer. Zo kan het Centraal Station van Hamburg worden omschreven. Als belangrijk vervoersknooppunt in Noord-Duitsland speelt het station een belangrijke rol in de lokale en supraregionale infrastructuur. Het bestaande gebouw is momenteel nauwelijks in staat om deze rol te vervullen. Om het tekort aan te pakken, kondigden de stad en de spoorwegen begin 2021 een wedstrijd aan voor het herontwerp. In januari 2021 schreven bureaus zich in om deel te nemen aan een Europees proces. In augustus werden tien ontwerpen geselecteerd voor verdere verwerking. Uiteindelijk waren er nog zes kandidaten in de running. In de laatste ronde kwamen bof Architekten uit Hamburg en het landschapsarchitectuurbureau hutterreimann uit Berlijn als beste uit de bus. De jury was niet de enige die voor het winnende project was. Als lokale experts konden de inwoners van Hamburg de inzendingen ook bekijken in een openbare tentoonstelling en hun feedback geven.

Het winnende ontwerp bevat een masterplan voor het centraal station van Hamburg en de omgeving. De opdracht was niet eenvoudig. Enerzijds moest de verkeerscapaciteit van het station gegarandeerd worden. Aan de andere kant moest er een samenhangend stedelijk en architectonisch antwoord worden gevonden voor het gebied als geheel. De context vereiste een slim netwerk met de buurt en een hoge kwaliteit in het ontwerp van de open ruimtes. Tot slot eiste de monumentenzorg dat het bestaande gebouw met zorg zou worden behandeld. Dorothee Stapelfeld van de SPD beschrijft de uitkragende dakconstructie van de perronhal als een indrukwekkend gebouw dat 115 jaar na de opdracht nog steeds indruk maakt. Bof Architekten en hutterreimann stelden een verlenging van de tonvormige dakconstructie aan de oostkant voor. Hun ontwerp omvat ook een verbetering van de omliggende pleinen en integratie in de naburige stedelijke ruimten. Hun concept van een glazen hal aan de zuidkant van het bestaande gebouw was bijzonder overtuigend. Deze wordt niet gebruikt door treinen, maar door bussen die er doorheen rijden.

Langetermijnplanning

In een haalbaarheidsstudie die Deutsche Bahn in 2018 uitvoerde, werden verschillende scenario’s voorgesteld voor de verbouwing van Hamburg Centraal Station. Op 25 pagina’s stelde het rapport voor om het autoverkeer in het zuiden te verminderen ten gunste van het opwaarderen van het entreegebied. Het spectaculaire idee van een 37 meter hoge glazen koepel wordt ook besproken in de studie. Een dakstructuur over de Steintordammbrücke zou verder verrijkt kunnen worden met nieuwe winkels en kantoorruimte. De overwegingen waren er ook op gericht om de Hachmannplatz nieuw leven in te blazen. Drie jaar geleden vond de stad de toestand daar zo alarmerend dat het district een rondetafelconferentie belegde. Sindsdien heeft de stadsreinigingsdienst een 24-uurs dienst ter plaatse opgezet om de netheid te garanderen. Er wordt gehoopt dat de wedstrijd een oplossing op lange termijn zal bieden. Burgemeester Dr. Peter Tschentscher van het EPD sprak in 2018 van een taak van de eeuw. Hij voegde eraan toe dat het niet realistisch was om de voltooiing voor 2030 te verwachten.

Het resultaat van de wedstrijd heeft ons een stap dichter bij de realisatie gebracht. Dr. Anjes Tjarks, senator voor Transport en Mobiliteitstransitie, is zeer tevreden met het winnende project. Het ontwerp combineert de meest uiteenlopende eisen op een uitstekende manier. Aan de ene kant is er de toename tot 750.000 mensen die de komende 20 jaar dagelijks gebruik zullen maken van het hoofdstation. Het winnende project houdt rekening met deze ontwikkeling. Het is een ruimtelijk, architectonisch en stedenbouwkundig concept voor het hoofdstation. Bovendien kenmerkt het station het stadsbeeld van Hamburg al meer dan 100 jaar op een unieke manier. De uitbreiding naar het zuiden geeft het een opvallend maar herkenbaar gezicht. Het gebouw kan daarom ook in de toekomst de skyline van de stad blijven kenmerken. Burgemeester Tschentscher benadrukte ook de relevantie van het station voor de stad Hamburg. De verbouwing is een belangrijk project voor de ontwikkeling van de hele stad. Met dit in gedachten bedankte hij ook alle betrokken burgers die hebben bijgedragen aan het planningsproces.

Een treinstation voor de toekomst

Een ander aspect werd genoemd door Jeanette Winter, hoofd productie bij Deutsche Bahn Station&Service. Zij benadrukte de rol van het spoorvervoer in het debat over klimaatverandering. Hamburg Centraal Station is nu al het station met de meeste reizigers in Duitsland. In de toekomst wil Deutsche Bahn nog meer mensen aantrekken om klimaatvriendelijk te reizen. De verbouwing van het hoofdstation in de Hanzestad tot een toekomstgericht en modern station is daar een belangrijk symbool van. Het bekroonde ontwerp belooft een hoge verblijfskwaliteit in lichtdoorstroomde ruimten. Senior Building Director Franz-Josef Höing vat het samen in zijn verklaring: „Ruim, zeer functioneel, architectonisch verrassend en toch vertrouwd en natuurlijk.“ Bof Architekten en hutterreimann zijn erin geslaagd een architectonisch gebaar te maken en tegelijkertijd open ruimtes te behouden en belangrijke visuele relaties te versterken. De volgende stappen op weg naar Hamburgs centraal station van de toekomst zijn verdere voorbereidingen voor de planningsdiensten en een tentoonstelling van de wedstrijdresultaten.

De Elbe-bruggen liggen op slechts vier kilometer van het centraal station van Hamburg: eind 2021 heeft de senaat overeenstemming bereikt over een kaderplan voor het omliggende gebied van 80 hectare. Lees hier alles over de plannen.