"Stationsontwerpen zijn allemaal hetzelfde: mooi, functioneel, schoon."
Treinstations: ze zijn het centrale knooppunt van een stad, de leverancier en distributeur van mobiliteit. Tegelijkertijd wordt de stationsomgeving, de stationsbuurt, over het algemeen in diskrediet gebracht. Het wordt beschouwd als een sociale hotspot. In het februarinummer van Garten+Landschaft bespreken we het fenomeen stationswijk. G+L redacteur Theresa Ramisch vertelt over waarom we het tijdschrift hebben gemaakt, de inhoud en de projecten.
Zoals het gezegde luidt: „Het is de eerste indruk die telt.“ Als dit geldt voor onze steden, dan zouden veel treinreizigers wel eens hun hielen kunnen omdraaien zodra ze uit de stationshal stappen in de richting van de stad. De ambivalente charme van een stationsomgeving is niet voor iedereen weggelegd. En steden vinden hun stationsgebieden vaak een doorn in het oog. Frankfurt, München, Stuttgart – het grote aantal stationsprojecten bevestigt dit.
Het interessante aan de projecten is dat de steden, ondanks alle verschillen, over het algemeen dezelfde doelen nastreven: Ze willen gebieden die een gevoel van identiteit creëren en fungeren als een „visitekaartje voor de stad“. Voor mij is dit vapourware. Uiteindelijk zijn de ontwerpen allemaal hetzelfde: mooi, functioneel, schoon. Geen spoor van identificatie scheppende maatregelen. Wat heb je aan de mooiste stadsentree als die niet harmonieert met de mensen die er elke dag zijn, die er wonen?
Wij planners en onze latente drang naar esthetische controle. Alles moet georganiseerd zijn, in elkaar grijpen en er goed uitzien. Toch gedijt de stationsomgeving op haar diversiteit, op haar chaos. Toegegeven, deze diversiteit is niet altijd gemakkelijk te verdragen. Verkeer, casino’s en hotels, junkies, daklozen en prostituees – je voelt je al snel onveilig, misschien zelfs overweldigd, omdat je eigen werkelijkheid botst met een onbekende. Maar juist deze diversiteit maakt de stationsbuurt tot een vaste waarde in het stedelijk weefsel. Als knooppunt, ontmoetingsplek en toevluchtsoord. Ook voor mensen die anders geen plek vinden in onze realiteit.
„Het is niet makkelijk te verdragen, de diversiteit van stationsbuurten.“
Maar dit is geen zwanenzang voor de planning. Het gaat er eerder om de bestaande structuren te beschermen door ruimte te bieden aan iedereen – bewoners, stadsbewoners en reizigers. In dit nummer presenteren we twee projecten om te laten zien hoe dit kan worden bereikt: Het stationskwartier van King’s Cross en St Pancras, ontworpen door Townshend Landscape Architects in Londen, en het stationsgebied in Arnhem, Nederland, zijn voorbeelden van hoe je ruimtes voor mensen in de buurt van stations kunt creëren die mensen in staat stellen om te verblijven en zich op alternatieve manieren te ontwikkelen. Het zijn voorbeelden waar de huidige projecten in Augsburg, Dortmund en Hamburg (ook in dit nummer) nog wat van kunnen leren.
Als deze mensgerichte aanpak tot het einde wordt doorgevoerd, ontwikkelt zich in het beste geval een onafhankelijke identiteit in de stationsomgeving, gesteund door de lokale bevolking, die op zijn beurt het betreffende station en zijn omgeving tot USP van de stad maakt. Ergo: de planner heeft zijn visitekaartje, de mensen hebben hun ruimtes – en iedereen is gelukkig. Of toch niet?
Geïnteresseerd? U kunt de G+L uitgave over het onderwerp „stationsgebied“ hier bestellen.
Komt eraan:
Het maartnummer van G+L gaat over natuursteen en beton: vloerbedekking is het belangrijkste ontwerpelement van een open ruimte. De textuur van het gekozen materiaal bepaalt het effect en het gebruik van een ruimte. Aan de hand van projecten uit Duitsland en het buitenland laten we zien hoe effectief de materiaalkeuze kan zijn en wat er nieuw is op het gebied van natuursteen en beton. Het magazine verschijnt op 5 maart 2019.
Copyright coverafbeelding van Dortmund Centraal Station: Geramond Verlag / Gerhard Launer