Fietsenrekken – de vier trends van de toekomst voor de stad van de toekomst

Over trends gesproken: fietsen zelf is erg in de mode en zal het momentum dat het de afgelopen jaren in populariteit heeft gewonnen de komende jaren vasthouden. De vele voordelen voor gebruikers en de maatschappij rechtvaardigen bijzondere aandacht voor de planning van de infrastructuur die nodig is om de overstap van auto naar fiets, bijvoorbeeld voor woon-werkverkeer, zo gemakkelijk en laagdrempelig mogelijk te maken.

Een goed uitgangspunt voor het ontwerpen van een fietsenstalling is het in kaart brengen van de trends in de fietsenmarkt. Dit zorgt ervoor dat de voorziening zo lang mogelijk gebruikt kan worden en niet snel verouderd is. Een voorbeeld van een trend in de afgelopen jaren die van groot belang is voor fietsenstallingen is de trend naar steeds bredere banden. Zelfs op racefietsen, waar lange tijd zo dun mogelijke banden werden gebruikt, zijn banden van meer dan 30 millimeter breed geen zeldzaamheid meer. En dan hebben we het nog niet eens over mountainbikes of andere fietsen die gemakkelijk banden kunnen hebben die twee keer zo breed zijn. Het voordeel van brede banden is dat ze meer grip en rijcomfort bieden door gebruik te maken van de natuurlijke veringseigenschappen van het brede rubber. Het enige vervelende is als de fiets niet meer in de standaard past omdat de instelbreedte te smal is. Moderne fietsenrekken houden rekening met de trend naar bredere banden en laten nu bandbreedtes van 60, 70 of, zoals in het geval van de Felix® fietsendrager van Gronard, zelfs tot 110 millimeter toe.

Het steeds vaker zien van bakfietsen in het straatbeeld is een andere trend die de laatste jaren aan kracht heeft gewonnen. Ze vereisen speciale parkeerfaciliteiten, want hoewel ze niet de neiging hebben om om te vallen, zijn ze bijzonder omvangrijk en zwaar. Leunbeugels kunnen speciaal voor dit type fiets worden aangeboden – maar zoals je kunt lezen in het eerste deel van onze serie over fietsenrekken, moeten voor conventionele tweewielers andere ontwerpen worden gebruikt.

Moderne fietsenstallingen bieden veel meer dan alleen een stalling met goed ontworpen fietsenrekken. Steeds vaker wordt het aanbod aangevuld met extra services. Je kunt fietsers een welkom gemak bieden door ze te voorzien van een onderhoudsvoorziening, zoals het Clorofilla Basic servicestation met luchtpomp en gereedschapsset. De diefstalbestendige gereedschappen aan zelfoprollende roestvrijstalen kabels zijn niet alleen speciaal ontworpen voor fietsen, maar zijn ook zo geselecteerd dat gebruikers van bijvoorbeeld scooters en skateboards ze kunnen gebruiken om hun voertuigen te repareren.
Het wordt steeds belangrijker om oplaadfaciliteiten voor e-bikes aan te bieden, aangezien het aantal elektrische tweewielers al enkele jaren snel toeneemt. Oplaadstations en oplaadkasten, waarin fietsaccu’s kunnen worden opgeladen in afsluitbare individuele kasten, zijn ideaal voor dit doel.
We mogen ook het potentieel van het gebouw zelf niet vergeten. Het kan worden omgevormd van een eenvoudige behuizing voor de stalling, bijvoorbeeld met zonnepanelen, tot een gebouw met extra voordelen dat de behoeften van een oplaadstation voor e-bikes of de verlichting van het pand dekt met de zonne-energie die het produceert.

Auto’s worden steeds meer uit stadscentra verdrongen en straten en parkeerplaatsen worden heringericht ten gunste van fietsers en voetgangers. Vooral in verkeersluwe zones, zoals de steeds populairder wordende superblokken, is er behoefte aan meer dan alleen parkeergelegenheid voor tweewielers. Stadscentra worden steeds meer ontmoetingszones en stedelijke oases, ononderbroken door autowegen. Hiermee moet ook rekening worden gehouden bij het plannen van fietsparkeerconcepten. Parklets, bijvoorbeeld, kunnen de omgeving van fietsparkeervoorzieningen enorm verbeteren, omdat ze kleine sociale centra in de buurt vormen met hun groene ruimtes en zitplaatsen. In principe moeten fietsparkeervoorzieningen een integraal onderdeel zijn van een mobiliteitsconcept en niet op zichzelf staan. Zitgelegenheid en andere recreatieve voorzieningen moeten daarom direct worden opgenomen. Idealiter wordt er een overkoepelend concept gecreëerd dat de hele buurt omvat.
In het kader van een strategie om de buurt te delen, lenen fietsparkeervoorzieningen zich ook voor de integratie van huurkluisjes. Deze lockersystemen kunnen bijvoorbeeld worden gebruikt om gereedschap en apparatuur te lenen voor gemeenschappelijk gebruik. Naast buurten zijn ook scholen of bedrijven die hun werknemers een extra voordeel willen bieden denkbare locaties voor dergelijke verhuursystemen.

Duurzaamheidsoverwegingen vinden hun weg naar bijna elk aspect van het leven. Daarom moet er – vooral met het oog op een beoogde levensduur van meerdere decennia – ook bij fietsparkeervoorzieningen op worden gelet dat het aspect duurzaamheid wordt meegenomen. Hiervoor is het raadzaam om eerst de bestaande voorzieningen te inspecteren en te onderzoeken in hoeverre deze met gerichte maatregelen kunnen worden opgewaardeerd. Voorbeeld: een fietsenstalling bij een station kan aanzienlijk aan gebruikswaarde en acceptatie winnen met een achteraf aangebracht dak, omdat de bescherming tegen weersinvloeden gegarandeerd is, de gebruikers droog blijven bij het stallen van hun fiets en de fietsen, met name de zadels, niet meer nat worden als het regent. En het dak zelf kan ook worden opgewaardeerd. Het is algemeen bekend dat groene daken en daken op zonne-energie erg in zwang zijn in stedelijke ontwikkeling; houd er echter rekening mee dat de hogere belastingen die zo’n dak met extra voordelen met zich meebrengt, een beoordeling van de structurele geschiktheid van het gebouw vereisen. Met Kylon van Gronard kunnen groene daken zelfs op de kleinste schaal worden gerealiseerd. In het geval van de fietsenstalling met maximaal twee parkeerplaatsen is het eenvoudig mogelijk om later een groen- of zonnedak te realiseren. Je kunt ook bijzonder duurzaam zijn als je kiest voor producten waarbij je beschadigde onderdelen afzonderlijk kunt vervangen in plaats van het hele systeem – deze vorm van modulariteit is standaard bij Gronard fietsparkeersystemen. Dit maakt het ook mogelijk om in te spelen op toekomstige trends en behoeften. De zijwanden van een overdekking kunnen bijvoorbeeld worden vervangen en er kunnen verschillende materialen worden gebruikt, zoals geperforeerd plaatstaal of houten latten.

Lees hier meer over de mobiliteitsconcepten van Gronard.