„Een actieve en blijvende bijdrage aan de bescherming van ons klimaat“

Schaduw en wateropslag in stedelijke gebieden worden steeds belangrijker in het kielzog van de klimaatverandering. Oliver Runge, Managing Partner van Runge GmbH & Co KG, is zich hier ook van bewust. In dit interview legt Oliver Runge uit hoe de fabrikant van straatmeubilair reageert op deze behoeften in tijden van klimaatverandering, welke duurzame materialen het bedrijf gebruikt bij de productie van zijn straatmeubilair en zo wil bijdragen aan CO2-reductie en klimaatbescherming, en hoe fietsen kan worden bevorderd met geschikte parkeerplaatsen.

Oliver Runge, uw bedrijf is in de markt bekender om het gebruik van Accoya hout in openbare ruimten dan bijna elke andere fabrikant van straatmeubilair. Hoe kan dit bijdragen aan het verminderen van hitte-eilanden in stedelijke gebieden?

De sleutel tot het verminderen van hitte-eilanden in stedelijke gebieden is het ontsluiten en vergroenen van openbare ruimten en het creëren van voldoende schaduw. Accoya hout draagt hier op vele manieren aan bij. Door de lichte kleur van het oppervlak warmt het minder op, waardoor het een aangenaam materiaal is om op te zitten, zelfs op warme dagen. Door het lage gewicht is Accoya ook ideaal voor groene dakterrassen. Meubilair en vlonders kunnen lichter zijn dan andere materialen, waardoor er meer ruimte overblijft voor extra groen zonder dat de draagkracht van de daken wordt overschreden.

Een bijzonder belangrijk aspect is de rol van Accoya als permanente_CO2-opslag. In principe verwijdert elke boom, en dus elke houtsoort,_CO2 uit de atmosfeer. Maar in de buitenlucht hangt het af van hoe lang het hout meegaat en hoe snel het weer aangroeit. Alleen als het hout weer aangroeit en sneller_CO2 bindt dan het vervangen moet worden, ontstaat er een duurzame_CO2-opslag. Terwijl conventioneel gebruikte houtsoorten zoals lariks slechts een beperkte houdbaarheid hebben en de_CO2 die ze opslaan niet op lange termijn gebonden blijft, kan Accoya tientallen jaren_CO2 opslaan. Dit creëert niet alleen duurzame oplossingen in openbare ruimtes, maar zorgt er ook voor dat bomen die op dezelfde plek groeien weer_CO2 uit de atmosfeer kunnen opnemen. Op deze manier levert het gebruik van Accoya hout een actieve en blijvende bijdrage aan het verminderen van_CO2 en het beschermen van ons klimaat.

Hoe biedt het gebruik van Accoya hout een duurzame en langetermijnoplossing voor stedelijke klimaatproblemen?

Het gebruik van Accoya hout biedt een duurzame en langetermijnoplossing voor de uitdagingen van het stadsklimaat door eigenschappen te combineren die anders alleen in tropische houtsoorten worden gevonden. Accoya is extreem duurzaam en bestand tegen weersinvloeden. Door de snelgroeiende Radiata Pine met natuurlijk azijnzuur te behandelen, kan het hout naar verluidt een levensduur van meer dan 50 jaar bereiken bij gebruik zonder contact met de grond. Onze oudste referentieprojecten, die nu meer dan tien jaar oud zijn, bevestigen dit op indrukwekkende wijze met de onberispelijke staat van het hout. Binnen deze tien jaar is de doorsnede van het Accoya hout dat voor het project is gebruikt al weer aangegroeid en heeft het opnieuw_CO2 geabsorbeerd. Dit onderscheidt Accoya van veel andere houtsoorten, met name hout voor huishoudelijk gebruik.

Binnenlandse alternatieven zoals lariks of douglasspar kunnen qua duurzaamheid niet concurreren met geacetyleerd grenen hout (Accoya). Zelfs onder optimale omstandigheden gaat lariks ongeveer 15 jaar mee voordat het moet worden vervangen. Om deze levensduur te bereiken, heeft het lariks echter al 80 jaar nodig gehad om te groeien. Gedurende deze tijd slaat het hout_CO2 op, maar het hout dat nodig is om het te vervangen groeit pas na nog eens 60 jaar weer aan. Dit betekent dat, hoewel lariks op korte termijn_CO2 buffert, het dit sneller weer afgeeft dan het kan worden gebonden door hergroei.

Accoya daarentegen groeit vele malen sneller terug dan dat het vervangen moet worden. Dit voordeel is zo groot dat zelfs het transport en de behandeling van het hout met natuurlijk azijnzuur de positieve_CO2-balans niet kunnen dempen. Niet voor niets is Accoya cradle to cradle goud of platina gecertificeerd.

Of Accoya-producten daadwerkelijk meer dan 50 jaar meegaan – zoals de fabrikant stelt – of misschien iets minder, is uiteindelijk niet doorslaggevend. De combinatie van lange levensduur en snelle groei overtreft alles wat we eerder hebben gezien. Door te kiezen voor Accoya hout kunnen steden actief bijdragen aan het verbeteren van hun_{ecologische voetafdruk} en tegelijkertijd duurzame oplossingen voor de lange termijn creëren voor hun klimaatuitdagingen.

Nog een specialiteit van Runge: hun focus op mobiliteit. U hebt onder andere een fietsenrek voor bakfietsen in uw assortiment. Hoe ver zijn Duitse steden volgens jou met het aanpakken van de altijd populaire bakfietsen? Is de inzet voldoende?

We hebben ons al vroeg gericht op mobiliteit en de ontwikkeling van stedelijke infrastructuur voor bakfietsen. Terwijl er in Duitsland nauwelijks werd gesproken over de mobiliteitstransitie in steden, waren we al actief in Londen en ondersteunden we het Cycle Superhighways project. Sinds 2010 worden daar snelle langeafstandsfietspaden aangelegd, zodat fietsers veilig en comfortabel langere afstanden door de stad kunnen afleggen. Hoewel onze bijdragen voornamelijk bestonden uit bankjes en afvalbakken, observeerden we het onderwerp al in een vroeg stadium en herkenden we de nieuwe eisen aan de infrastructuur als gevolg van de verschuiving in mobiliteit naar een uitgesproken fietscultuur en, in het bijzonder, bakfietsen.

Vanuit het oogpunt van straatmeubilair vormen bakfietsen bijzondere uitdagingen, vooral als het gaat om veilige en beschikbare stallingsmogelijkheden:

1. Benodigde ruimte: met een lengte tot 2,80 meter en een breedte tot 1 meter zijn bakfietsen aanzienlijk groter dan conventionele fietsen. Er moet ook rekening worden gehouden met de manoeuvreerruimte en de beweging van de fiets bij het in- en uitvouwen van de dubbele standaard.
2. Dubbele kickstand: Vrachtfietsen hebben altijd een dubbele kickstand, daarom is er geen leunoplossing nodig. Het belangrijkste is een effectieve diefstalbeveiliging.
3. Koekoekseieren: Omdat parkeerplaatsen voor bakfietsen ook gebruikt kunnen worden door gewone fietsen, is het vermijden van dergelijke koekoekseieren een uitdaging. De beschikbaarheid voor het eigenlijke doel van de bakfiets wordt dan onbedoeld verminderd.

Onze Cargo Parker modellen zijn speciaal ontwikkeld voor deze vereisten: Ze geven via pictogrammen duidelijk aan dat het parkeerplaatsen voor bakfietsen zijn. De lage aansluithoogte is ontworpen voor bakfietsen, terwijl dit voor klassieke fietsen nogal onpraktisch is. Als de klassieke fietsen voldoende eigen parkeergelegenheid in het zicht krijgen, kunnen de laadruimtes daadwerkelijk vrijgehouden worden.

Tot nu toe zijn er vaak pogingen gedaan om klassieke fietsenstallingen – zoals ze altijd al bekend stonden in de stad – aan te wijzen voor bakfietsen door middel van borden of vloermarkeringen. Vaak met matig succes – ze blijven gebruikt worden door de oude fietsen. Herkenbaar verschillende parkeerplaatsen die geschikt zijn voor bakfietsen zijn de sleutel tot succes. Een andere goede aanpak is om autoparkeerplaatsen om te bouwen tot stallingen voor meerdere bakfietsen, wat ook op een indrukwekkende manier aantoont hoeveel ruimte een enkele auto inneemt. Hoe beter de fietsinfrastructuur, hoe meer mensen er gebruik van zullen maken. In bestaande gebieden kan de hiervoor benodigde ruimte alleen komen van de infrastructuur voor gemotoriseerd verkeer. In nieuwbouwgebieden wordt de ruimte dienovereenkomstig gepland. Een consequente planning zonder knelpunten voor comfortabel en veilig fietsgebruik is belangrijk.

Ook al leidt de herverdeling van ruimte in bestaande gebieden vaak tot controversiële discussies, wij geloven dat zowel wij als veel steden al goed op weg zijn om de verandering in mobiliteit actief vorm te geven en fietsen en bakfietsen de ruimte te geven die ze verdienen om de voorzieningen te creëren die de verandering zelfstandig zullen maken.

Wat kunt u als fabrikant van straatmeubilair doen om de betrokkenheid van de gemeenschap te bevorderen? Wat zijn volgens u de mogelijkheden voor planners? Kunnen we meer doen of moeten we meer doen?

Wij zijn grote voorstanders van aantrekkelijke aanbiedingen in plaats van regelgeving en verboden. Als we het reizen met de fiets aangenaam, veilig en efficiënt maken, dan zal het gebruik en de acceptatie vanzelf toenemen. Studies in Londen tonen al aan dat op piekmomenten het fietsverkeer nu 70 procent uitmaakt van al het wegverkeer op bepaalde routes. Als fabrikant van straatmeubilair willen en kunnen wij doordachte oplossingen bieden die deze ontwikkeling ondersteunen. Onze ervaring in binnen- en buitenland wordt direct meegenomen in de productontwikkeling en we delen graag onze suggesties.

De planningsgemeenschap kan een cruciale rol spelen door voortdurend het belang van goede fietsinfrastructuur te benadrukken, zelfs bij kleinere projecten. Uiteindelijk ligt de sleutel in uitgebreide en overkoepelende stadsbrede masterplanning. Alleen door holistische en lange termijn planning kunnen steden de noodzakelijke consistente randvoorwaarden creëren om enthousiasme voor fietsen te inspireren en het duurzaam te promoten en integreren.

Welke ontwerpbenaderingen gebruikt Runge om straatmeubilair te ontwikkelen dat zowel het comfort van de burgers als de bescherming van het klimaat bevordert?

Al meer dan 100 jaar richten wij ons op het ontwikkelen van straatmeubilair dat openbare ruimten aangenaam en leefbaar maakt. We hebben ons altijd gericht op hernieuwbare en recyclebare grondstoffen. Onze producten worden gekenmerkt door hun duurzaamheid en reparatiegemak – aspecten die voor ons bijzonder belangrijk zijn.

Met het oog op de klimaatverandering worden zonwering en wateropslag ook steeds belangrijker in Centraal- en Noord-Europa. We spelen hierop in door producten te ontwikkelen die vergroening met grote planten mogelijk maken – zowel in standaardoplossingen als in projectontwerpen op maat. Grote verhoogde bedden zijn ideaal wanneer er ruimte beschikbaar is, maar de ondergrond door leidingen niet voldoende bewortelingsdiepte toelaat. Grote plantenbakken bieden ook de mogelijkheid om mobiel groen te creëren op gesloten oppervlakken.

Het spreekt voor zich dat banken in de schaduw van grote bomen moeten worden geplaatst. We zouden ook graag mediterrane zitgroepen onder bomen zien die sociale interactie bevorderen en burgers uitnodigen om in de zomer langer in de koele schaduw te blijven zitten. In tijden van toenemende klimaatstress en een vergrijzende bevolking is het ook belangrijker dan ooit om de zitfrequentie te verhogen zodat mensen vaker een adempauze kunnen nemen. Onze leunzitjes, zoals de Binga Steh, creëren rustpunten, zelfs daar waar niet genoeg ruimte is voor een conventionele bank.

Oliver Runge is sinds 2001 Managing Partner van Runge GmbH & Co KG. Daarvoor werkte hij als managementconsultant bij Roland Berger en als assistent van de raad van bestuur bij Pixelpark AG. Hij studeerde internationale bedrijfskunde aan de European Business School, met stages in Spanje, de VS en Namibië. Runge heeft van jongs af aan plezier gehad in het ontwikkelen van nieuwe oplossingen voor openbare buitenruimtes.

Runge bouwt al 116 jaar meubilair voor openbare buitenruimtes. De banken, vaak aangevuld met bijpassende afvalbakken en fietsenrekken, zijn te vinden in parken en tuinen, langs straten en paden en op pleinen; sommige zijn nu klassiekers onder het straatmeubilair geworden. Ze zijn overal te vinden waar mensen willen zitten en even willen uitrusten. Met zijn grote plantenbakken helpt Runge openbare ruimten groener en het stadsklimaat aangenamer te maken. Als een „echte“ fabrikant past Runge producten aan de wensen van planners aan of realiseert vrije ontwerpen als individuele constructies op maat. Op het hoofdkantoor in het district Osnabrück beschikt Runge over alle productiestappen, van klantenadvies ter plaatse, ontwerp en constructie tot hout- en metaalverwerking en oppervlaktecoating.

www.runge-bank.de

Dit interview maakt deel uit van het Beat the Heat-initiatief, dat Runge ondersteunt. Lees hier meer over Beat the Heat.