Deutschlandticket | de 49-euro ticket app van Deutsche Bahn

Er is een speciale app ontwikkeld voor het nieuwe €49 Deutsche Bahn ticket. Met deze app kan het Duitsland ticket als abonnement worden gekocht. De app wordt deze week uitgebracht.

Het geschil over het Deutschlandticket was enorm en duurde opnieuw eindeloos. Maanden gingen voorbij voordat de federale en deelstaatregeringen het eens konden worden over de invoering van het Duitse treinkaartje voor iedereen. We weten nu dat het Deutschlandticket verkrijgbaar zal zijn voor 49 euro per maand. Het ticket is dan in heel Duitsland geldig voor lokaal en interlokaal vervoer. Maar net als bij het 9-euro ticket moet je je beperken tot regionale treinen. De populaire ICE-trein kan niet worden gebruikt met het ticket.

Deutsche Bahn heeft nu een speciale app laten ontwikkelen voor het Deutschlandticket. De ontwikkelaar Mobility Inside kondigde aan dat de app deze week in de Apple App Store en op Google Play zal verschijnen onder de naam „Dein Deutschlandticket“.

Het moet dan mogelijk zijn om binnen korte tijd een abonnement op de Deutschlandticket in de app af te sluiten. Het abonnement kan daar ook worden opgezegd. De app biedt echter nog meer. Naast het beheer van het Deutschlandticket-abonnement kunt u ook gebruikmaken van een dienstregelinginformatiedienst voor lokaal en interlokaal vervoer in heel Duitsland en van de fiets-, e-scooter- en autodelende diensten van Deutsche Bahn.

Je leest het goed. Als je „Dein Deutschlandticket“ gebruikt, kun je het ticket van 49 euro alleen als abonnement kopen. Hoewel het abonnement maandelijks opzegbaar is, zullen veel potentiële gebruikers hier zeker aanstoot aan nemen. De voorverkoop van het Deutschlandticket begint op 3 april 2023. Het is ook niet overdraagbaar omdat het wordt gepersonaliseerd in de app.

De Deutschlandticket app is geen vereiste voor het gebruik van het €49 ticket. Het ticket kan worden gekocht in de bekende Deutsche Bahn app „DB Navigator App“ en bij spoorwegverkooppunten. Het Deutschlandticket zal ook door veel vervoersorganisaties te koop worden aangeboden. Iedereen die al een lopend abonnement heeft bij een lokaal vervoersbedrijf dat doorloopt tot na 1 mei 2023 kan hopen dat dit abonnement automatisch wordt omgezet naar het 49-euro ticket. Niet alle vervoersmaatschappijen zullen dit echter doen, dus het kan goed zijn dat klanten zelf actie moeten ondernemen en contact moeten opnemen met de betreffende vervoersmaatschappij.

Samengevat zijn er de volgende opties om het €49 ticket te kopen:

• Deutschlandticket app „Dein Deutschlandticket“.
• Bij een verkooppunt van Deutsche Bahn (als chipkaart)
• In de beginfase uitgeprint op papier
• In de „DB Navigator App“

Het Deutschlandticket zal vanaf 1 mei 2023 in heel Duitsland verkrijgbaar en geldig zijn. Zoals gezegd begint de voorverkoop op 3 april en kost het 49 euro per maand.

Het Deutschlandticket is door de federale regering aangenomen als onderdeel van het derde steunpakket. De kosten bedragen 49 euro per maand. Na het enorme succes van het ticket van 9 euro in juni, juli en augustus 2022 moest er een permanent alternatief aanbod komen.

Echter, „permanent“ is een van die dingen. In het reliëfpakket is het Deutschlandticket in eerste instantie bedoeld voor slechts twee jaar. Na die tijd zal worden besloten hoe het verder moet. Dit was blijkbaar bedoeld om een exit-strategie open te houden. Bovendien zal de prijs waarschijnlijk niet lang 49 euro blijven, omdat de Deutschlandticket moet worden aangepast aan de inflatie. Het is daarom waarschijnlijk dat de prijs het komende jaar zal stijgen.

Het Deutschlandticket is geldig in al het Duitse lokale en regionale vervoer. Hieronder vallen metro’s, voorstadstreinen en trams, maar ook stads- en streekbussen en veerboten. Net als het €9 ticket is het €49 ticket alleen geldig in de tweede klas en niet in IC/EC en ICE treinen. Het is ook niet geldig op bepaalde treinen die veel door toeristen worden gebruikt, zoals de Zugspitzbahn. Enkele internationale trajecten kunnen echter wel met het ticket worden afgelegd, zoals

• Oostenrijk: naar Salzburg en Kufstein
• Zwitserland: naar Schaffhausen en Basel
• Frankrijk: naar Lauterbourg en Wissembourg in KV
• Nederland: naar Enschede en Venlo
• Polen: naar Swinemünde

Als het om Deutsche Bahn gaat, zijn de talloze kritieken niet ver weg. Afgezien van het feit dat een groot deel van de treinen in Duitsland niet stipt en dus niet betrouwbaar rijdt, is het hele spoorwegbedrijf extreem gevoelig voor storingen. Vaste treinreizigers zijn net zo geïrriteerd als spontane reizigers. Deutsche Bahn lijkt al jaren een geval van reorganisatie te zijn. De indruk ontstaat dat het bedrijf extreem veel geld steekt in twijfelachtige maatregelen, maar niet werkt aan de structurele problemen. Aangezien de meeste van de meest gebruikte verbindingen in de spits al volledig overbelast zijn en regelmatig onbruikbaar zijn, lijkt het twijfelachtig hoe het bedrijf het toegenomen aantal passagiers denkt aan te kunnen. Angstaanjagende beelden uit de tijd van het 9-euro ticket doen het ergste vrezen.

Het valt echter nog te bezien of het ticket van 49 euro tot meer passagiers zal leiden. Veel mensen vinden de prijs veel te hoog voor de nauwelijks herkenbare prijs-kwaliteitverhouding. Veel reizigers zijn diep gefrustreerd en vooral forenzen zijn inmiddels weer overgestapt op reizen met de auto. Betrouwbaar aankomen voor ochtendafspraken lijkt met de trein een onmogelijkheid. Een extra app, die alleen is ontwikkeld voor het €49 ticket, zal hier waarschijnlijk geen verandering in brengen.

Het is geweldig dat het nieuwe ticket er voor heel Duitsland komt. Helaas is 49 euro voor veel mensen nog steeds te veel geld en zal het ticket waarschijnlijk niets veranderen aan de slechte prestaties van Deutsche Bahn. Mensen in grote steden zullen echter waarschijnlijk het meest profiteren van het ticket. Zij krijgen nu een goedkoper maandabonnement voor het openbaar vervoer en kunnen daarmee in alle andere steden reizen. Dit is handig en goedkoper dan voorheen. Forenzen, regelmatige treinreizigers en iedereen die snel van A naar B wil, zullen waarschijnlijk niet veel voordeel hebben.