De brug van Canakkale bestaat uit rode pylonen, 318 meter hoog en al van ver zichtbaar, die de constructie bij elkaar houden. Dit zijn de hoogste pylonen van alle hangbruggen ter wereld. De brug over de Straat van Dardanellen is daarom niet alleen de langste, maar ook de hoogste hangbrug ter wereld.
Omdat de Straat van Dardanellen druk bevaren wordt door containerschepen en ook seismisch actief is, was het ontwerp van de brug bijzonder moeilijk. Sterke wind is een andere uitdaging.
De adviesgroep COWI bouwde de brug samen met het bouwbedrijf DLSY. De groep is gevestigd in Denemarken. Daelim, Limak, SK en Yapi Merkezi waren ook betrokken bij het project, dat in minder dan vijf jaar werd voltooid. Deze internationale samenwerking is het vermelden waard: COWI en het Zuid-Koreaanse ingenieursbureau Pyunghwa waren verantwoordelijk voor het ontwerp, dat werd gecontroleerd door het Britse Arup en het Noorse Aas-Jakobsen. Het Turkse bedrijf Tekfen en T-Ingénierie uit Zwitserland ondersteunden het ontwerp. De bouw van ’s werelds langste hangbrug werd georganiseerd als een publiek-privaat partnerschap tussen Turkse en Zuid-Koreaanse bedrijven.
Het consortium kreeg de opdracht voor het project in 2017. Andere kandidaten waren Japanse, Italiaanse en Chinese bedrijven, die hun ontwerpen samen met Turkse partners indienden.
De langste bruggen ter wereld
China is het land met de meeste recordbrekende bruggen ter wereld. Hiertoe behoort bijvoorbeeld de Danyang-Kunshan Grand Bridge, die 164 kilometer lang is. De Cangde Grand Bridge is 116 kilometer lang en de Tianjin Grand Bridge 113 kilometer.
Dergelijke lengtes kunnen niet worden bereikt met hangbruggen. Dit belangrijke type brug bestaat uit een dek dat aan verticale banden of hangkabels hangt, die vervolgens aan kabels tussen torens worden bevestigd. Hangbruggen moeten extreem stabiel zijn. Ze zijn bijzonder geschikt om drukke waterwegen te overspannen. Ze zijn ook flexibel genoeg om sterke windstoten en aardbevingen te weerstaan.
Het belangrijkste doel van alle bruggen is het verkorten van de reistijd. Dit is ook het geval in Turkije: de Canakkale-1915-brug levert een belangrijke bijdrage aan het verkorten van de reis tussen Anatolië en het schiereiland Gallipoli: voorheen duurde de overtocht per veerboot een uur, plus wachttijden die konden oplopen tot vijf uur. Nu kan de zeestraat in ongeveer zes minuten worden overgestoken.
Ambitieuze bouw- en infrastructuurprojecten in Turkije
De Turkse premier Recep Tayyip Erdogan heeft een hele reeks ambitieuze bouw- en infrastructuurprojecten op zijn lijst staan. De meeste daarvan liggen in de buurt van Istanbul, en de nieuwe brug is ook niet ver weg – die ligt aan de andere kant van de Zee van Marmara.
Andere projecten van Erdogan zijn de tunnel onder de Bosporus, een derde brug over de Bosporus en de enorme nieuwe luchthaven van Istanbul. Erdogan is in juni 2021 ook begonnen met de bouw van zijn ambitieuze (en ecologisch controversiële) Istanboelkanaal. Dit mammoetproject bestaat uit een 45 kilometer lang kanaal dat parallel aan de Bosporus loopt.
De volgende presidentsverkiezingen in Turkije vinden plaats in juni 2023. Opiniepeilingen hebben onlangs aangetoond dat de populariteit van Erdogan en zijn partij afneemt. Ondanks de megaprojecten is de kans groot dat de oppositie wint. Het is onduidelijk hoe Erdogan’s projecten dan verder zullen gaan – maar ’s werelds langste hangbrug is al geplaatst.
Meer informatie over de Canakkale-1915 brug is te vinden op de officiële website van de brugwachter (Engels, Turks).
Lees hier meer over een ander megaproject: De grootste sluis ter wereld in Amsterdam
