Blue Lane op de IAA Mobiliteit

Er is ook een Blue Lane gepland voor de IAA Mobility 2023 in München. Er zouden echter problemen kunnen zijn met de realisatie ervan. Wat zou er dit jaar nieuw kunnen zijn? Een fietsroute door de Engelse Tuin.

De International Motor Show (IAA Mobility) vindt dit jaar van 5 tot en met 10 september weer plaats in München. Na de herschikking van de autoshow in 2021 zal de IAA Mobility zich volgens de organisatoren niet alleen op auto’s richten. In plaats daarvan moet het hele spectrum van mobiliteit op verschillende manieren worden ervaren. Dit omvat ook onderwerpen als infrastructuur, energie, fietsen en micromobiliteit. Maar de focus ligt ook op grotere schaal. De beurs zal zich daarom ook richten op stedenbouwkundige onderwerpen zoals mobiliteit in de stad en op het platteland en smart cities.

We hebben hier alles samengevat wat je moet weten over de IAA Mobility 2023 in München.

De beursorganisatoren willen ook dit jaar weer een zogenaamde blauwe rijstrook aanleggen. Dit is een speciaal gemarkeerde rijstrook waar alleen voertuigen met alternatieve en emissiearme aandrijfsystemen en carpoolers met minimaal drie passagiers mogen rijden. De Blauwe Strook is bedoeld om weggebruikers te belonen die tijdens de beurs emissiearme voertuigen gebruiken. Het zal bezoekers ook in staat stellen om een proefrit te maken met de voertuigtypes die te zien zijn op de IAA Mobility. De geplande openbare rijroute wordt aangelegd tussen de A94 en de Prinzregentenstraße in de richting van het stadscentrum.

Naast de testbaan voor auto’s is er ook een testbaan voor fietsen en e-bikes gepland voor de Engelse Tuin in 2023. Bezoekers zullen de fietsen kunnen testen op een circuit van 3,8 kilometer. Het is nog niet bekend of het parcours wordt afgesloten of dat het open blijft voor bezoekers van de Engelse Tuin.

Het is echter nog niet definitief vastgesteld of de route daadwerkelijk zal bestaan.

Er was al een Blue Lane op de laatste IAA in 2021. Deze was oorspronkelijk ook bedoeld voor emissiearm verkeer en carpoolen. Om te controleren of het concept werkte, voerde de stad op 8 en 12 september 2021 verkeerstellingen uit op de Blauwe Strook. Daaruit bleek dat slechts een kwart tot een derde van alle getelde voertuigen toestemming had om de rijstrook te gebruiken. De politie had er van tevoren al op gewezen dat ze overtredingen van het voorrangsgebruik niet zou kunnen bestraffen.

Door de verkeersroute van de Blauwe Strook ontstonden er tijdens de tentoonstelling herhaaldelijk files en verkeersopstoppingen in het stedelijk gebied. De aanleg van de route leidde ook tot aanzienlijk extra werk voor de administratie. Om deze reden kondigde het mobiliteitsdepartement van de stad München aan in 2023 geen blauwe rijstrook te zullen realiseren.

Nu heeft de stad toch ingestemd met een Blauwe Strook, althans in een verkorte vorm. Er zijn echter nog meer adviezen van deskundigen nodig voor de gewijzigde verkeersroute op de snelweg. Doorslaggevend is daarom ook of Autobahn GmbH de testroute voor september 2023 kan ondersteunen, goedkeuren en realiseren.

Het blijft dit jaar echter onduidelijk hoe ervoor wordt gezorgd dat de route alleen door de beoogde gebruikers wordt gebruikt. Als, zoals in 2021, alle weggebruikers de rijstrook gebruiken, bestaat het risico dat de Blauwe Strook een normale weg wordt met klimaatvriendelijke bewegwijzering.

Lees meer: Lees hier meer over de IAA Mobility 2023 in München.